全新欧蓝德亮相，能否助力三菱重回巅峰？

提及三菱，你会想到什么？是达喀尔赛事中的常胜冠军帕杰罗，还是在WRC战场中被誉为战神的LANCER EVO？是救自主品牌于水深火热中的4G63发动机还是被誉为最智能四驱的超选四驱系统？不可否认，对于国人来说，三菱一直给大家留下性能控、技术控的印象。但实际上，三菱在家用车领域中，也有着极高的造诣。

图为EV0

在三菱的家用车历史中，诞生过不少优秀的产品，比如早期的三菱戈蓝、风思迪等家用车，不过由于时代的局限，尽管产品力出色，但是这几款车型并未在当时的市场中引起太大的反响。而真正将三菱在家用车领域中推向高潮的车型，则是三菱推出的首款紧凑型城市SUV——欧蓝德。

初代欧蓝德

自打2001年诞生起，三菱欧蓝德已经上市整整21年，可谓是一辆征战已久的老车了。现款在售的欧蓝德，由广汽三菱在2016年正式国产上市，如今已经成为了三菱家族的中流砥柱。据乘联会数据显示，欧蓝德在2021年全年销量为5.6万辆，占广汽三菱品牌总销量的84.8%。尽管销量还算出色，但是现款欧蓝德已经在市场上征战了6年的时间，相比刚刚换代的竞品车型，欧蓝德的竞争力已经逐渐降低了，为了提升产品竞争力，欧蓝德必须靠换代提升产品力。

现款欧蓝德

近日，广汽三菱全新欧蓝德正式对外亮相，由于日产三菱雷诺CMF联盟的关系，新车与日产新奇骏采用同平台打造，并且有消息称，新车将于今年11月正式上市。作为广汽三菱的重磅新车，咱们今天就来看看全新欧蓝德的产品力究竟如何，又能否助力三菱重回巅峰呢？

全新的设计语言，全新欧蓝德更加“狂野”

作为全新换代车型，全新欧蓝德的变化不可谓不大，尤其是外观，相比现款车型，全新欧蓝德的设计可谓颠覆了欧蓝德在消费者心目中的形象。虽然新车与新奇骏同平台打造，但是两车的设计语言则是截然不同的。

首先在前脸部分，全新欧蓝德使用了三菱家族中最新的“Dynamic Shield”设计语言，延续了海外版车型相同的设计风格，金属材质的中网与全新的帕杰罗劲畅有着异曲同工之妙，狂野中透露出一丝精致。分体式大灯是整车最大的亮点，最顶部的灯组为日间行车灯，并通过“C”字形的银色装饰与最下方的雾灯无缝衔接，中部灯组为远近光一体式的LED大灯，使得前脸视觉感受更加时尚大气。

车身侧面，全新欧蓝德的车身线条与新奇骏有一定的相似度，并且将A、B、C柱、以及D柱部分区域进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而立体腰线的加入，也使得车身视觉效果更加饱满。除此之外，全新欧蓝德还采用20英寸的双拼色大轮毂，凸显出了几分运动感。

在整车尺寸上，全新欧蓝德的长宽高分别达到了4710/1862/1745mm，轴距为2706mm，相比现款车型，新车在车身宽度与轴距上有了明显的改善，预计空间表现更为出色。

车身尾部，全新欧蓝德通过线条勾勒出了类似六边形的轮廓，棱角感更加突出，有几分硬派越野车的范儿，而尾灯造型以及下包围的样式则都与全新帕杰罗劲畅一脉相承，硬派感受尤为明显。

上文已经说到，由于日产三菱雷诺CMF联盟的关系，全新欧蓝德与新奇骏采用相同的平台打造，所以在内饰设计上，全新欧蓝德则与新奇骏比较相似，尤其是布局方式，两车基本上采用相同的设计。具体来看，新车采用造型更加动感的四幅式方向盘与电子换挡机构，与海外版车型完全一致。

而在科技化层面上，全新欧蓝德配备了12.3英寸悬浮式中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+10.8英寸的HUD，可以实现三屏联动，科技氛围被营造的十分出色。除此之外，全新欧蓝德还搭载了ACC自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助配置，并支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。整体来看，相比现款车型，全新欧蓝德的内饰设计以及科技感可谓是“士别三日当刮目相待”。

现款欧蓝德内饰

全新动力系统加持，全新欧蓝德能否助力三菱重回巅峰？

众所周知，三菱欧蓝德一直以来均搭载2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，尽管这两款发动机的技术十分成熟，但是在这个“小排即正义”的年代中，这两款发动机的竞争力已经越来越低了，不论是动力系统还是燃油经济性与小排量涡轮增压相比，都完全没有优势。

而在全新欧蓝德身上，则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统依旧匹配CVT变速箱，并且碍于国人“谈三色变”的心理，这台发动机依旧采用直列四缸布局。不过目前官方并未透露该发动机的具体参数，但是有不少消息指明这套动力系统的参数或许并不如现款2.4L自然吸气发动机那么出色，所以由此来推断，新车或许将会采用奕歌同款动力系统，主打燃油经济性。而在四驱系统上，全新欧蓝德依然将会与现款车型一样，将会为高配车型配备在同级别中越野表现较为优异的横置适时四驱系统，这一点同样让其在同级别车型中有较大的竞争力。

整体来看，全新欧蓝德换小排量涡轮增压发动机的原因除了顺应时代潮流之外，还有一个原因就是双积分的问题，目前广汽三菱在国内只有阿图柯这一辆纯电动车，而混动车型则一辆都没有，在国内日益严格的双积分制度下，只有更换更小排量的发动机，才能有效的为企业减负。

写在最后：

作为一款自带三菱情怀的紧凑型城市SUV，欧蓝德的产品力有口皆碑，并凭借着一己之力成为了广汽三菱旗下的主力车型。而经过此次的换代之后，全新欧蓝德不管从哪个角度上来看都是成功的，相比现款车型，全新欧蓝德在设计、功能、豪华感、舒适性方面都取得了长足的进步，使得自身在与同级别车型相竞争时也更有底气。

在电气化大趋势的当下，同为日系紧凑型SUV车型的荣放、CR-V都有混动系统加持，而不久的将来，奇骏也将会推出e-POWER版本车型，这样一来，全新欧蓝德仅靠一套动力系统打天下的招式似乎已经不再那么吃香了。但是，广汽三菱未来若将海外版车型上的那套插电式混合动力车型引入进来，那么在双动力的加持之下，再加上同级别中更具性价比的售价优势，我相信全新欧蓝德完全有实力助力三菱重返销量巅峰。