一代经典落幕 道奇挑战者迎燃油版绝唱

一直以来，福特Mustang、雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者都被誉为美系跑车“肌肉三杰”。三者尺寸适中、操控灵活、入手门槛低，且目标消费群体相同，多年来在市场上获得了良好的销量和口碑。

而随着汽车电气化时代的到来，这些曾经嘶吼着的老家伙们也迎来了生命的“终结”。

日前，道奇汽车发布了新款挑战者官图，作为该车型燃油版的最后一次改款，新车预计在今年11月份开幕的SEMA展上正式亮相。未来，这款经典车将由新能源车型所取代。

第一代挑战者（1970-1974年）

挑战者诞生于Mustang和科迈罗之后。通常来说，以第四代道奇Coronet为基础设计的Silver Challenger被美国本土文化视为第一代挑战者。

而在国内，由普利茅斯Barracuda平台打造挑战者往往被视为初代。这款车采用了前置后驱，双门布局，拥有硬顶和敞篷两种车身样式，并分为SIX、V8、T/A和R/T四款车型。

除了入门版的SIX配备了3.7L六缸发动机，其余三款车型均使用了V8发动机，顶配的R/T车型最大功率可达425Ps，最高时速轻松超过240km/h。

由于性能出色，可选车型较多，挑战者一战成名，在五年内就获得了16万辆的成绩。

第二代挑战者（1978-1983年）

在初代挑战者大获成功之后，由于石油危机这款车停产了四年之久。在1978年，道奇汽车才正式将其复活，不过却是一款不折不扣的“套壳车”。

由于这代车型整套底盘和动力系统均来自三菱，不少人也称之为换标车。相应地，第二代挑战者在动力方面也不再暴躁，仅有1.6L和2.6L发动机可选，性能参数比初代车型相差甚远。

第二代挑战者在售期间年销量仅在1.5万辆左右，市场反应太过平淡。随后，道奇汽车再次将其“雪藏”。

第三代挑战者（2008年-至今）

25年后，阔别已久的挑战者带着经典DNA再度回归市场。新车不仅在动力上不负肌肉车之名，同时在设计上也融入了诸多现代元素，令众多车迷为之兴奋。

第三代挑战者基于克莱斯勒集团研发LX平台打造而来，除了搭载3.5L、3.7L V6发动机外，还提供5.7L和6.1L Hemi V8发动机。

2011年，挑战者还更换了全新的3.6L发动机，最大功率305Ps，最大扭矩336N·m，SRT8也迎来了6.4L HEMI发动机，功率和扭矩都有明显提升。

此后的数年中，挑战者又经历了数次的改款，但始终没能换代，而本次道奇推出的2023款挑战者也将是该车燃油版的绝唱。

据悉，新款挑战者将会提供7种配置车型，包括SRT Hellcats版本。车身颜色方面，新车将提供14种车身涂装供消费者选择，包括B5 Blue、Plum Crazy、Sublime三种复古颜色，以及Destroyer Grey等全新配色。此外，每款车型都会带有“Last Cal”专属铭牌，以彰显其特有的身份。

除挑战以外，它的另外两款竞争对手最终也没能逃过被电动化的命运。有消息称，雪佛兰科迈罗计划在2024年停产，此后也不会再出现新的继任者，届时市场空白由一款全新高性能纯电四门轿跑车来填补，而该车可视作为电动化的科迈罗。

而福特Mustang虽然暂时没有停产的计划，但Mustang Mach-E的问世又何尝不是一种妥协？数年后，发动机的轰鸣声终将与我们渐行渐远，能够享受到原汁原味美系肌肉车的时间已然不多了。