美式豪华再升级，“老兵”雷克萨斯ES地位不保！

近些年来，众多豪华品牌车企逐年降低准入门槛，推出了一系列极具性价比和产品实力的车型，让更多消费者享受到了豪华品牌所带来的独有魅力。在这其中，除了有我们熟知的BBA传统德系“三杰”以外，还有林肯这样的百年美式豪华品牌。其中，在今年年初上市的林肯Z，凭借着与时俱进的美式豪华和众多领先的前沿科技，以25.28万的起售价成为了该细分领域中的一颗“锺磅炸弹”，不仅成功改变了当前B级豪华车市场上的格局，更是越级剑指雷克萨斯ES这样的市场“老兵”。

外形设计：雷克萨色ES老派内敛，林肯Z时尚前卫

雷克萨斯ES作为日系豪华多年来的经典代表之一，前脸纺锤型的进气格栅有极高的辨识度。搭配两侧斜长的LED灯组，一定程度上丰富了正面视觉效果。而林肯Z作为林肯品牌首款Z世代轿车，在保留了家族多边形格栅的基础之上，又为前脸带去了贯穿式LED灯组和熏黑化的点阵式星辉格栅，时尚且前卫。值得一提的是，林肯Z的这套灯组和车前的星辉标可以通过“迎宾灯语”的功能，当用户在靠近车辆的时候进行提前点亮。

从侧面去看，林肯Z虽然定位要比雷克萨斯ES低一级，但4982mm的车身长度和1485mm的车身高度甚至已经完成了对雷克萨斯ES的超越，配上溜背式的轿跑设计和隐藏式门把手等时尚前卫的设计，让林肯Z整台车透露出美式豪华大气、恢弘的同时又不乏动感。而雷克萨斯ES的车身线条整体偏向于硬朗，从车头一直横贯至车尾的设计，令整台车庄严、内敛，符合日系豪华车的一贯做派，只是相对于林肯Z来说，少了那么点时代的气息，不太容易被年轻人所接受。

内饰配置：雷克萨斯ES与时代脱离；林肯Z科技配置齐全

回到内饰和配置上，我们选择了价位在30万附近的林肯Z i享 尊雅版和雷克萨斯ES 200卓越版，进行对比。

进入到林肯Z座舱，会有种像是坐进了未来太空舱的感觉一般，12.3英寸液晶仪表与27英寸贯穿式高清全景屏几乎占据了整个中控台，并且同级罕见的4K级超高分辨率和行业内顶尖的82%NTSC色域度，为这块贯穿式全景屏提供了出色的显示效果。此外，林肯Z还采用了林肯星云的人机交互界面，支持智能语音助理、卡片式交互、协作及分屏智能操作模式，在让界面变得更加美观的同时，实现了更为高效的人车交互。

反观雷克萨斯ES，中控的设计就如同它的外形一样“因循守旧”，非对称式的中控布局虽然一定程度上能够丰富车内的视觉效果，但车内并无太多其他亮点元素，而且只有8英寸的触控液晶屏并不支持OTA升级、车联网等功能，实用性极差。

至于其他舒适性配置上，林肯Z更是取得了完胜。

从驾乘时的舒适性来说，林肯Z为了将行驶时所产生的噪音隔绝在车外，全系标配了ANC主动降噪功能和多层隔音玻璃等，并配合融于全车各处的13个锐威高级扬声器，在静谧舒享的乘车环境内聆听殿堂级的音乐盛宴。而舒享时氛模式的出现，又能将车内的3区128色氛围灯、贯穿全景屏的动画特效、车内音效进行深度配合，通过不同的四种主题，让全身心得到放松，使舒适体验得到进一步提升。

值得肯定的是，在隔音方面雷克萨斯ES同样是配备了前排多层隔音玻璃，不过ANC主动降噪功能的缺失，对隔音降噪方面的效果肯定会有不少影响，车辆行驶时的静谧性肯定也不如林肯Z那么优异。至于车内能够与林肯Z的舒享时氛模式对标的氛围感配置，一个也找不出来，甚至就连单色氛围灯，在该配置车型中都没有装备。

再来看前排座椅，林肯Z除了提供北方用户所需的座椅加热功能以外，还给予了南方用户必备的座椅通风功能，并配有主驾驶电动记忆功能，对前排驾乘人员的照顾可以说是无微不至。雷克萨斯ES则是只配置了成本相对较低的座椅加热，没有目前南方用户所必备的座椅通风功能，一方面可能是出于成本原因的考虑，另一方面很有可能是忽视了南方地区用户的考虑。

空间对比：雷克萨斯ES轴距较小，林肯Z后排更为舒适

以车身长度去看的话林肯Z比雷克萨斯ES只长了7mm，轴距上却是大了60mm。这也充分表明了，对于车内空间的利用方面，林肯Z显然是会做得更好。具体体现在后排空间上，林肯Z拥有更加宽敞的腿部空间和头部空间，并且由于地台几乎全平的原因，即使是处于后排中间座位的乘客也能获得相对舒适的乘车体验。

更为重要的是，由于林肯Z在开发之初就是按照中国用户的需求所打造而成的，所以后排座椅的长度、椅背角度、座椅的柔软度都达到了至优的水准。另外，航空头枕也用多角度全方位的支撑感带来了无与伦比的舒适体验。值得一提的是，即使是后排林肯Z也贴心的准备了化妆镜，体贴入微的照顾恰好是美式豪华所想要传递出来的态度。

动力对比：雷克萨斯ES同级较弱，林肯Z领先同级

动力，一直以来都是雷克萨斯ES身上最大的不足。不管是低配车型的ES200，还是高配车型的ES260。具体到此次对比的两款车型来看，雷克萨斯ES使用的是一套2.0L+CVT的动力总成，173匹的最大马力和208牛·米的峰值扭矩，甚至连市面上很多十万级的小排量涡轮增压车都比不上，虽然说可以添加92号汽油一定程度上能够降低日常用车时的成本，但10s左右的百公里加速成绩，实在是不符合这个价位该有的表现。

相反，动力却恰好是林肯Z的众多亮点中最耀眼的一项。全系标配的2.0T+8AT的动力总成，最大可以输出246匹马力和376牛·米扭矩，美式豪华的“硬核”动力在它的身上得到了完美的展现，百公里加速更是达到了同级别其他车型所难以接近的6.8s。

通过上述对比可以了解到，虽然两款车型的售价均在30万元左右，但林肯Z的综合实力显然是要胜过雷克萨斯ES的，尤其是在动力、科技配置、后排舒适性这三个方面。同时，目前林肯官方针对林肯Z，还推出了0购置税、5年交强险补贴等购车政策。毫无疑问，随着美式豪华的再一次升级，以雷克萨斯ES目前的产品实力来看，已经不具备任何与之较量的实力了。