二手车商的倔强！这辆430公里的路虎揽胜130万一分不少

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了。我是你们的老朋友影帝，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测师，更是一位欢乐喜剧人，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

在正常认知范围内的越野车，通常在内饰氛围和行驶质感上有所忽略，因为大部分的越野车都是玩具属性，给土豪拿去祸祸拿去往死里造的，但路虎不一样，它将自己定义为全地形可用的顶级奢华SUV品牌！简单来说就是一鱼两吃，一辆更比三辆强。

影帝我可没有半分揶揄的意味哈，毕竟路虎揽胜系列，从1970年至今，已经走过了将近50个年头，连英国女王都垂青于它，经常开着大路虎出门郊游，闺蜜坐副驾，老伴坐后排，方向盘一拽谁都不爱。

正是因为有着各种内在外在因素加持，所以即便是到了新能源猖獗的今天，路虎依然保持着强大的生命力。本期带来的就是一辆粉丝委托检测的大揽胜，看到实车气场极强！全LED大灯，家族式中网和引擎盖上面字母车标，旁边的大G都不香了（主要是太贵）。

其实在这家车行，粉丝已经看过很多车了，包括前面说的这辆揽胜旁边的大G，但他觉得如今这个大环境还是节约一点好，可当影帝我听到报价时却大为意外！这辆路虎揽胜传世加长版(3.0L机械增压)，产于2018年11月，目前表显里程却只有430公里，新车售价为160.8万，而卖方的报价要130万！这叫节约？

吃惊于这脱离行情的价格，影帝我更是来劲了，全车上下里里外外一顿操作，肯定一定以及确定的发现该车没有丝毫钣金喷漆的痕迹，难道这里程数一点都不假？要知道有些女车主开着揽胜提车当天就能剐蹭好几道印子，你问原因是啥，还不是因为车太大了不习惯。

接下来是发动机舱部位的检测，3.0的排量V6机械增压发动机，最大功率279kW，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱，厂家给出百公里加速时间为7.8秒，在电动机滋滋响的今天也只能算是勉强够看。其实影帝我个人倒是挺期待路虎向电动化全面转型的，毕竟大部分买这类车的土豪基本也不怎么越野和出远门，场景非常合适，有个五六百公里的续航完全够了。

发动机舱检测，未见有漏油，拆装痕迹，全车线束也跟生产日期匹配，所以车子和车商说的准新车车况还算一致。

接下来是内饰部分的检查了，打开车门，车内的豪华气息就扑面而来。全车不论是座椅材质还是包裹性都诠释着这是一辆以豪华著称的全地形豪华越野车。

为啥叫创世加长版，加长更宽的后座，让后座有更舒服的腿部空间，并且让后排的乘员更加舒服，后排独立的多媒体系统，独立的空调系统，后排乘客在长途旅行中有更舒适的乘坐环境。

全液晶仪表现在已成标配，中控部分还搭配了上下两块触摸屏，去掉了大量物理按键，更简洁但是方不方便还得让车主自己评价。因为全车的功能都在这两块屏幕上操作，所以中控扶手部分只保留了升降档，全地形系统控制按钮和空气悬架调节键，另外这么大台车配上全车影像系统也是非常必要的。

经过对车门，全车安全带，玻璃检测，未发现有拆卸更换及水泡现象，车辆内部还是十分整洁干净的。

在OBD检查部分，发现车辆存在OBD故障码，但是都是偶发性质的，后期建议客户到4S店做更深入的电脑检测，及时排除故障。

由于直到最后粉丝和卖家也没谈拢的样子，一打听原来是因为卖家觉得车况很扎实，说什么也不少价，还说卖不出去大不了留着自己开。所以底盘部分也没有上举升机检查，还好这款揽胜的离地间隙高，影帝我只好发挥伏地魔功夫，简单的看了一眼底盘部分，发现还是比较规整的，并没有观察到明显的托底剐蹭痕迹。

可转头却发现粉丝人影都不见了，多半是被卖家给气走了。回程的路上影帝我也饶有兴趣的查了下同款车的行情，不难发现这家车行给出的报价确实是最高的，固然有超低的里程和吊打同年份车的车况，但毕竟它已经出厂落地都好几年了啊，车子你不开放车库里它也会贬值，你又不是GTR或者EVO这样的理财产品，要知道3.0T的揽胜保有量还是不低的，完全支撑不起如此之高的报价，所以影帝我的建议是，见好就收，抓紧卖！如今的行情就是看谁跑得快！

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！