2022年3月份，身在北美的阿尔宾购买了一台2013款现代劳恩斯酷派3.8 V6跑车，当时这台车价值8000美元，为此阿尔宾背负了36个月的贷款，每个月需要还247美元的账单。之所以选择负债购买这台车，是因为想体验一把跑车的快感，毕业工作后家里给他买了一台新款现代伊兰特，虽然车用着很舒心，但还是满足不了年轻人悸动的心情，恰好遇见了这台改装好的劳恩斯酷派，脑子一热便激起了消费的欲望。

2013款劳恩斯酷派3.8 V6的使用感受

在北美消费者眼中，劳恩斯酷派的地位是福特野马和日产370Z的廉价替代品，这并不意味着酷派的性能要弱，而是前者在北美有较长历史带来的用户积累，相比之下，适合“玩”的车更需要圈子和周边产品。

圈子小最直观的表现就是配件少，劳恩斯酷派改来改去基本都是“一个造型”，如果不是悬挂着绿色的佛蒙特州牌照，说它是台国内的车应该也有人相信。对于这台车的外观相信大家已经非常熟悉，比较特别的地方在于它改装了一套宽体，这是来自Monsterservice 宽体套件，价值600美元，除此之外还改装了Cuper 前保险杠、GC Tuner Myrides 后扩散器，以及不知名的百叶车窗和小扰流板。

外观部分其余的改动包括18 英寸的 Aodhan DS02 车轮、BC Racing 避震器，轮毂内还改装了一套Track Edition车型（劳恩斯酷派的赛道版）的Brembo制动器，让整台车的外观效果有了较大的提升。这些改装件都是上一任车主安装的，如果计算新零件的价值，仅这几项的就已经达到4500美元，也因此阿尔宾认为买下这台车是值得的。

这台车也确实给了阿尔宾跑车的感受，原车搭载3.8L V6自然吸气发动机，具有348 马力和 295 lb-ft 的扭矩，原厂性能已经表现不错，上一任车主还为其升级了Comp billet 6767 CT-R 涡轮套件，并更新了Alphaspeed二阶程序，虽然具体马力阿尔宾也不知道，但在公路上行驶时也感受到了这台车与其它车之间的差异。

冷却和操作方面也有相应的提升，TurboKits中冷器、三本机油冷却器、Coolerworx 短距变速器、第4阶段比赛离合器，可以看出性能方面的提升是比较全面的，然而唯一的不足是这些改装件的损耗有些大，使用寿命有待商榷。

除了改装零件以外，整台车的磨损程度也能轻易看出来，方向盘、挡把周围的面板以及座椅，都有着不同程度的磨损破坏。其实也难怪，整台车的行驶里程已经超过了16万公里，对于一台提升过性能的车来说，使用频次已经不算低。再加之原车零件的契合度本就不是很高，阿尔宾仅开过5600公里之后，便无法忍受频频出现的噪音。

持有半年后的今天，阿尔宾决定将这台车重新出售，整台车还是买来的样子，只是增加了部分公里数。很快他的拍卖得到了呼应，在经过12轮竞价之后，终于以6800美元的价格出售，差不多填补了阿尔宾剩下的贷款。

买车加卖车的过程中阿尔宾总共“赔了”大概2000美元，以这个代价体验半年开跑车的感觉，你认为值得吗？