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一汽大众ID4 CROZZ，4月15号提车，截止目前已经开了一万多公里了，十一计划去趟山东，原计划是开油车，后来实在是放不下L2辅助驾驶的诱惑，决定开电车试一把，这个决定比原计划要提前了大概3-5年，本来觉得至少还得有个三五年才能开纯电车型开超过500公里的长途。
先大概说一下行程，从南四环出发，到潍坊市寒亭区，全程大概500公里，走京沪的话500出头，走京台的话大概520公里多点，车型是号称CLTC600公里续航的一汽大众ID4 CROZZ LITE PRO版本，目前的温度条件下，城市路况续航大概400-450。
提前也是做了足够多的功课，把两条备选路线上的服务区的距离，哪个有充电桩，充电桩的数量以及充电功率都做了记录，因为之前没怎么开过高速，最远去过一次平谷，高速也是限速100公里，对于120公里时速的续航没有实际开过，做了3个预算，分别是续航350/380/400，方便路上根据实际情况做个参考用，统计表格如下：
● 能耗情况
去程数据
回程数据
先直接给出结论吧，只想看续航的车友，看这里就可以了：
往返一共1017公里，单程500多公里，大概40-50公里左右的城市路况，限速80，剩下基本上全程都是顶着限速120公里在开，路况属于比较畅通的状态；
去程温度25℃，回程温度15℃；
去程能耗21kwh/百公里，回程23kwh/百公里，
根据显示的百分比计算，满电实际续航360公里左右；
对于这个高速的续航，我还是表示可以接受的。
路上记录的明细：
● 高速服务区充电感受：
去程充电桩很充裕
这个应该是续航之外大家最关心的问题，也可以说是跟续航同样重要困扰新能源车主长途出行的问题点，去程特提前一天走，选的几个服务区都还挺好，基本空的或者一两个车在充，全程异常的顺利，提前做的功课也派上用场，选的充电功率比较大充电桩的服务区，这里需要提醒大家的是，国网app上显示6个充电桩的情况，实际上只有4个桩，因为那4个桩是新安装的，老的桩已经停止使用了，但是E充电的app上还是显示在，其他的服务区没进去，所以不知道实际情况是怎么样。
回程充电桩排队
返程就比较郁闷了，高速上车并不多，服务区的车也不多，比起疫情前的状况，高速服务区里车比之前的十一也就是最多有五分之一的水平，但是充电桩依然排队，特别是充电功率比较大的服务区，4个桩全满，还有两三个车排队的情况非常多，至少我去的两个服务区都这样，还有两点需要特别注意的，一个是E充电上充电桩的使用情况更新并不很及时，进第一个服务区显示空着一个，到了发现全满，显示下一个20多公里之外的服务区6个桩空着5个，然后就直奔下个服务区，一路上也在不停地刷新，一直显示空着5个，到了发现6个全满，还有两个等位的，所以不能太相信app上的显示；第二个是很多车主的素质不咋地，加塞插队的大聪明大有人在，跟这种人生不起气，祝他们好人一生平安好了。
● 行驶感受
L2虽然只是算目前比较初级的自动驾驶辅助，但是真的已经可以大大减轻驾驶者的辛苦了，算上停车休息充电的时间，六七个小时500公里开下来，基本上属于无感的状态，晚上去充电的时候，顺道去边上体育场跑了个5km，这点确实感受带了科技带来的进步。
100公里时速的时候路噪风噪都控制的很好；
时速110的时候能感受到一些路噪，风噪还好；
时速120的时候风噪还好，路噪就能有一些了，但是也还好，前排两个人还可以正常音量说话，整体的噪音表现一直都挺满意的。
加速方面，ID4的电机功率不算大，100-120的加速还算是有一点，120以上偶尔超个车再踩就不咋快了，当然强烈不建议大家超速行驶，120时速耗电量确实明显高了不少，只是不太喜欢被各种超车，如果一直100-110的时速开，电量17-18个应该差不多。
高速开车，ID4最大的优势，底盘还是稳得一笔，两吨多的自重，255的轮胎，再加上德系车的调教风格，绝对的驾驶者之车。
● 总结
最后简单总结下这趟长途的感受，
第一点，时速120续航360公里，满意，买新能源的朋友需要注意，纯电车型跑高速还是比较费电的，但是也不要被晚上各种喷子吓住，什么高速续航减半，不至于，打个8折左右正常，当然是要在同样的气候条件下，到零下10度再跑高速，肯定不是这个能耗，估计至少再打个8折，因为还没经历过冬天，所以还不好下结论，不过通过这几天降温十度之后表现，大众在电池保温上给到的逻辑应该还挺小心，估计冬天续航会打折多一些，这个等天冷了再观察下。
第二点，高速驾驶非常稳，半自动驾驶辅助绝对的高速利器，大大减轻了驾驶者的疲劳感，但是还是得非常认真地提醒大家，只是架势辅助，百分百的注意力还都得放路上，只是操作上可以轻松一些，手不要离开方向盘，脚也一直要搭在刹车上，确保随时可以应对任何的突发状况，安全任何时候都是第一位的，所有的被动安全，主动安全配置都比不过驾驶者的安全意识。
第三点，长假期间高速充电桩绝对的满负荷，要提前做好排队的准备，还要做好保底预案，如果到哪个充电桩还充不上，就得从哪个口下高速去附近的充电站充电，提前准备2-3个备选方案，省的路上抓瞎，毕竟长途行驶，太多的不确定因素。
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