面对行人、电瓶车 小鹏城市NGP如何解决“中国式交通”？

近日，有关注小鹏汽车的车迷都在社交媒体上看见有关城市NGP的视频，这也意味着，小鹏城市NGP从最开始的推送部分小鹏P5车主，到现在已逐步开始面向大众化。毕竟，城市NGP是基于20万级的量产车P5前装硬件打造，对比于那些动辄上百万的后装硬件车型，城市NGP的效率以及适用性可谓是全方位领先。

从ACC到ACC/LCC-L全速自适应巡航系统增强版，再到现在城市NGP驾驶辅助系统。可见小鹏汽车除了将一系列视觉传感器与激光雷达相互融合，解决传统ACC的受限问题以外，更是为汽车行业带来新的突破。

而城市NGP的出现，相比于目前行业“标配”的驾驶架构来看，小鹏汽车于此基础上强化“安全、可用、好用”三大层面，推出行业首创的多重感知融合方案，通过自研的融合方案，从而摆脱对高算力平台的过度依赖。

因此，小鹏城市NGP不仅能够完成巡航跟车、变道、超车变道、汇入/汇出道路等基本路况，更能够实现红绿灯识别起停、避让道路施工、避让弱势交通群体（自行车、电动车、行人等）避让的典型城市路况，足以印证其面对中国式交通的自信与实力。

除此之外，在8月初小鹏汽车宣布与阿里云合作在内蒙古已完成自驾智算中心 「扶摇」的建置。此云端运算系统的算力高达600PFLOPS，也就是每秒可完成60万兆次的浮点运算，这将可列名为全球算力第二强的超级计算机。

而小鹏NGP的出现只不过是小鹏迈向自动驾驶的开始，靠着「扶摇」运算中心，小鹏汽车的全自驾AI学习模式可以加速170倍的学习速度，并号称可望在2025年实现自驾车落地，而XPilot目前已经开始导入L3的功能，未来将目标直指L4/L5的技术水平。