天津港进口车商：只要没有中规版车型，进口车就是我的天下！

要始终深信一件事，车企所卖的中规版车型，永远比天津港的汽车经销商有诚信和底线。

对于进口车型，实际上天津港至少享受过一波进口高端汽车兴起的红利，以港口为跳板，贩售了一批高端进口车型，从而从车企手中抢走了大量市场份额。

可以说，天津港汽车经销商可说是把“商人盈利”这件事诠释到了极致，捉住盈利窗口无限缩小，如此靠近狂热的状态，也曝了炒作无底线到行为。

港口模式可分成两部分，一部分是中规版本车型存在的模式，港口不敢贸然定高价，另一部分则是中规没有引进的车型，因此定价权是由港口所决定的。

因此，可以看到LX570，LX600和LC300的价格被港口炒得越来越高。而帕拉梅拉、奔驰S级、7系、Q7等车型则完全不同。

港口之所以敢如此定价，其实道理很简单，那就是没对手。没有对手则定价就顶着消费上限来，天津港的进口车商就是如此操作。

举个例子，一汽丰田早期所销售的2012款LC200价格为76万，而天津港进口进来的同配置同款车型的售价比中规版还要便宜5~10万元！然而，等到后期一汽丰田停产了，LC200最疯狂的时候暴涨到90万的起步价。

LX570更是过分，雷克萨斯销售的中规车型指导价129万，而停产后，天津港独享了销售权，直接将这款的售价炒到200万，价格几乎翻了一倍。

所以说，天津港进口车商很好地反应了商人的特质，更甚至在汽车市场内，只要没有中规版车型，进口车就是天津港进口车商的天下，想怎么定价就怎么定价，甚至它还能决定卖不卖你！所以，中规版的存在，很有必要！