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众所周知,车辆行驶中的舒适性以及操控性是评判车辆的两大标准,而在汽车的发展历程当中,两者之间的关系就如同一对水火不容的冤家,很难做到彼此兼顾。
因此,空气悬架便诞生了。与传统钢制汽车悬架相比,空气悬架具有非常多的优势,而最重要的一点就是弹簧的弹性系数(K数),即是弹簧的软硬程度可根据需要而实现自动调节。
在空气悬架诞生之初,由于成本以及造价等问题,使得绝大部分空气悬架均采用于豪华车型之上,其次便是豪华客车。而随着科技进展以及供应链逐渐成熟,空气悬架的价钱也变得更为亲民,因此,我们能够看见近年不少主打“豪华、舒适”的国产车型,在保持亲民价格的前提下,也搭载着空气悬架。
以小鹏G9为例,小鹏G9在延续此前的德国顶级工程师团队的底盘调校技术,并且将搭载智能双腔空气悬挂系统。其双腔空悬系统与其他车型的不同之处,在于其通过感知元件,让悬架可根据路面情况、驾驶方式从而调节悬架的工作表现。
除此之外,小鹏G9将该技术提升至“天花板”级别,即是通过高精地图的预判能力提前预知路况,为用户带来超越百万级豪车的驾乘体验。这也是为何小鹏汽车CEO何小鹏多次提及:“小鹏G9将会是50万以内最好的SUV”,只因其所具备的能力足以领先一众豪华车型
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