豪华纯电实力之选 奥迪Q4 e-tron

最近总有朋友问我，新能源30～35W只能选特斯拉吗？

我说当然不！喜欢轿车有极氪001，比亚迪汉...喜欢SUV还有理想L8，福特电马...

朋友表示，可我都花30多万了，我想买个豪华品牌啊！

道理是这么个道理，不过新能源车在这个价位豪华品牌的产品可并不多呀，但是还是有一辆理想型选手正在向我们走来，就是奥迪Q4 e-tron。

奥迪Q4 e-tron在今年的5月份预售，全系分为两个续航版本，4个配置，售价区间是29.99～37.71w

  到底是选双电机，还是选更长的续航？看完今天的文章，可能就会有答案了哦。

  首先我们来看奥迪Q4 e-tron的外观，采用了奥迪最新的家族化设计语言，高度还原奥迪Q4 e-tron concept车型的未来之美。前脸的八边形前格栅采用全封闭设计，格栅周围运用了灰色装饰板，还搭配了极具运动张力的S-line外观套件，使这辆SUV看起来更加的年轻时尚且富有动感。

  奥迪一直被大家亲切的称作“灯厂”，所以这次的灯也是不简单，Q4 e-tron采用悬浮式矩阵LED大灯组，并且采用了行业首个数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，而且在车机上就进行随意的切换，光影变化，流光溢彩，这可能就是奥迪的专属仪式感和豪华感。

  内饰除了延续奥迪的一贯风格，向驾驶员方向倾斜的一体式“星舰座舱”，而且奥迪Q4 e-tron也是品牌首款采用运动风格双平底方向盘的车型，内饰的豪华感和运动感平衡的刚刚好。

奥迪Q4 e-tron相较于海外版车型特别进行了诸多细节优化，副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质，即便是家里有小朋友也不用担心，仪表板采用New-Tec高级材质，更加柔软。

不仅如此，奥迪Q4 e-tron的座椅也是专为中国市场特别设计的，采用两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅，为中国用户的乘坐需求进行优化。前排运动座椅增加“e-tron”标识，使得内饰整体风格更偏向年轻运动化风格。

奥迪Q4 e-tron基于MEB纯电平台打造，什么是纯电平台呢？纯电平台又有什么好处呢？顾名思义纯电平台以电池为原点打造整车架构。纯电平台的优点是相比较“油改电”的车型，车内的空间利用更加合理；重量分配更加均匀，更容易做到接近前后50:50的重量分配；相比油改电的车型线路布局更加简单更短，车身质量会更轻，当然更合理的布线也意味着安全性和稳定性也越高。

纯电平台正向研发合理布局带来的的优点，在奥迪Q4 e-tron上也表现得很清楚，采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”高度集成，在增加空间利用的同时，降低行驶能耗。

另外奥迪Q4 e-tron在设计之初便考虑到用户对于乘坐空间的要求，采用短悬长轴设计形式，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间，尤其是后排，有着越级的表现，奥迪Q4 e-tron车长只有4590mm，但轴距却达到了2765mm，从上图我们可以看出后排地板中间并没有四驱车型标配的“大鼓包”，即便后排坐三名乘客，中间乘客的舒适度也是有保证的，长途出行也不是问题。

当然MEB纯电平台带来的最大优点应该是可靠的安全性，奥迪Q4 e-tron采用MEB平台化轻量化设计车身，在充分保证结构强度的同时，降低整车重量，车身大面积采用高强度热成型件，前保骨架的设计充分考虑了碰撞发生时的乘员舱和行人的安全防护。

前几年在体验奥迪e-tron时，我就注意到了一个很人性化的巧思，奥迪的续航里程显示并不是按照剩余电量的比例来显示的，而是根据当前的驾驶习惯事实测算的，就算两次剩余电量都是60%，但剩余里程数可能是不一样的，这得益于奥迪自研的高精算法，让我们可以更准确的掌握车辆的剩余续航，真正做到心中有数，开车不慌。

另外我们都知道，温度对于锂电池的影响很大，奥迪Q4 e-tron配备有双路宽温区智能热管理系统，工作温度范围可涵盖-28度到60度，通过高效、智能的热管理系统让奥迪Q4 e-tron的电池组恒温在15℃至30℃的温度区间，时钟保持在最佳工作状态。

对于纯电动车的日常使用，除了续航，补能也一样非常重要。奥迪Q4 e-tron支持最高100kW的直流快充，充电10分钟可以获得超100km的续航里程，41分钟可将电池电量从5%充至80%。这里还有一个细节，一般新能源车的快充区间都是30%~80%，而奥迪将这个数字降低到了5%。

奥迪Q4 e-tron搭载了一块79.7kwh的电池组，采用宁德时代811三元锂离子电池，能量密度达到了175Wh/kg，共分为两个续航版本，605km和543，605km版本是后置单电机，543km版本是前后双电机，单电机版本最大功率150kw最大扭矩310N·m，双电机版本最大功率230kw，最大扭矩472N·m，百公里加速8.8S。由于电机的特性，动力反馈都是非常及时，所以单电机版本的动力已经是非常够用了，超过500km的续航对于城市通勤来说也是完全足够了。

而且奥迪Q4 e-tron搭载了奥迪标志性的渐进式转向系统，采用同级唯一的可变转向比设计，提供更精确、运动的转向反馈，在高速直线场景下转向手感更加直接，弯道场景下指向性更加精准，低速泊车场景下操作更加从容灵动，全面提升操控性与舒适性。

双电机也就意味着四驱，也就是奥迪最引以为傲的quattro，奥迪Q4 e-tron四驱车型搭载性能卓越的e-quattro电动智能四驱系统，由于车辆动力分别由独立的电机提供，使得前后桥动力分配完全解耦，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。这就意味着双电机版本不仅会获得更澎湃的动力，更畅快的驾驶感受，还有更加全面的用车场景。

新能源车可以说已经进入了百家争鸣的时代，不仅有新势力，传统车企也开始进入新能源市场，但目前豪华品牌的诚意之作似乎只有奥迪Q4，无论是颜值，科技，安全，续航，都有着很不错的表现，近期如果有购置新能源车的打算，不妨去亲自试驾体验一下吧。