从检阅车到“国潮”热销车，回顾国车红旗的崛起之路

红旗，这个在国人心中举足轻重的汽车品牌，它不仅书写着中国汽车发展史的开篇，还承载着中国人民自强不息的奋斗精神。如今自主汽车工业蓬勃发展，上至百万，下至几万元，都能找到叫好又叫座的国产车，但如果要问国人：谁是中国汽车品牌的“老大哥”，那么相信很多人会不约而同的说“还得是红旗”。

红旗是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。下面让我们随着历史的车辙回顾这60多年来，红旗汽车引以为傲的发展史。

建国初期，中国汽车工业基本处于空白阶段，那时候人们都期盼着什么时候我国才能生产出第一辆汽车。时间来到1958年5月，国产第一辆名为东风的小轿车研制成功，编号为CA71，东风这个名字的寓意是压倒西风，而这款车就是红旗轿车的前身。当时一共生产出了30台，事实上，这款轿车并不算是中国自主研发出来的。

因为当时我国的造车工业非常有限，想要自主生产出一款豪华轿车是非常困难的一件事，当时的政策也是以仿造为主。所以东风这款小轿车只是在国外车辆的基础上，针对外观进行自主设计的“山寨品”。虽然如此，但是也为红旗汽车今后的发展积累了宝贵经验。

1958年8月份，一汽以克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一款高级轿车：红旗CA72，而这款车才算得上是中国真正意义上的第一款轿车。仅仅过了一个月之后，它便在国庆庆典上登场亮相了，当时被规定为首长专用车和外事礼宾车，也就是从此现在开始，红旗给人们留下了“官车”形象。

1965年，一汽对红旗的车身造型、发动机等地方进行全方位升级优化，经过升级之后车辆的编号为CA770，这款车在1965年被正式定型，之后推出的很多轿车都是由这款车升级而来的，比如说比较常见一些的红旗L5。

1966年，代号为红旗CA771的轿车出现，这款车相当于是红旗CA770的进阶改款车型，主要针对车门的开启方式进行优化，从之前的对开式变成顺开式。也就是从这一年开始，红旗轿车成了全国重点城市政府机关的座驾，在那时的人们眼中，红旗汽车给人一种“遥不可及”的感觉，当然也充满了自豪。

随后品牌还推出了红旗CA772、CA773、CA774等车型，不断针对车辆的产品力进行优化升级。遗憾的是到了1980年，当时因为受到各种因素的影响，红旗轿车正式停产了，至此中国也完全停止了本国自主轿车的生产。从1958年至1980年，红旗在22年时间里一共生产了1540辆红旗轿车。从1981年到1996年这十几年时间里，红旗轿车研发工作始终并没有停止，这对红旗以后的崛起发挥了很重要的作用。

1996年，红旗轿车终于复产，与奥迪展开合作，推出新款车型红旗CA7220，后面被人们称为“小红旗”。这款车在上市之后获得了不错的反响，为此品牌也是再接再厉，在1998年对“小红旗”进行改款，并且首次搭载了国产发动机，售价22.8万元，成为唯一能和进口车奔驰、富豪、凌志比肩的自主豪华车型。

1998年，红旗CA7460诞生了，后来被改名为红旗旗舰，也就是人们常说的“大红旗”，这款车于2000年正式上市。随后的几年时间里，红旗汽车也在不断推出新车型。

2000年，奥迪200正式引入国内，一汽在此基础上打造了红旗世纪星轿车，外观和内饰方面可与奥迪200比肩，但动力系统则采用了日产的2.0升V6发动机，最大功率93kW（125马力）。

2004年，红旗便摆脱了对进口车型的依赖，开始自主研发旗舰车型。2009年国庆，红旗的旗舰级轿车L9作为检阅车缓缓驶过天安门广场。L9的设计语言传承了当年红旗CA770的风格，情怀满满。红旗L9在动力方面搭载了一汽集团专门为这台车开发的V12全铝发动机，最大功率304kW（408马力），峰值扭矩550Nm，这样的参数也接近了当时的世界水平，随之也揭开了红旗轿车从里到外逐渐摆脱国外技术的新篇章。

直至2012年，红旗汽车发布了品牌战略，经过数载的厚积薄发，集团决定走自主研发路线，且不再只局限于高端汽车市场，转而开始向家用车市场发展。

2014年9月10号，全新红旗H7上市，配备2.0T和3.0升两款发动机，定位中大型豪华轿车。近几年来，随着我国汽车工业突飞猛进的发展，红旗汽车更像是按下了发展的加速按键，不断推出新车型涉及轿车、SUV、新能源等各大细分市场。2018年4月，红旗H5在北京车展上市，外观惊艳，内饰设计凸显档次，价格也相当亲民，在自主中级家用车领域树立了新的标杆。

2022年7月26日，全新一代红旗H5正式上市，令人惊喜的是红旗通过完全民族风的设计，教科书式的诠释了什么才是真正的“国潮”。同时在技术层面大幅提升、赶超，在智能驾驶和智能座舱方面也达到了行业领先水平。

全新红旗H5在传动方面也亮出最先进的技术成果。获得“中国心”十佳的1.5T发动机，在性能和耗能方面都有十分突出的表现。同时，混动车版车型来自红旗首款混动产品平台，其中电驱系统，动力电池，整车控制，高压总成全部实现自主开发。

1.5T发动机搭配双电机的动力布局，永磁同步电机可以提供140kW的最大功率，扭矩达到280N.m，突破串并联混动总成能力耦合、串并联切换离合和串联发动机工作点控制技术，同时保证混合动力车型达到纯电动车的驾驶平顺性，传动系统搭配E-CVT无极变速箱。

在辅助驾驶方面全新红旗H5也装备齐全，拥有全自动泊车、SABB高级巡航、360全景影像、远程控车以及自动刹车等诸多安全配置。另外，搭载的红旗智联3.0系统拥有AI语音助手以及全新的UI交互，支持高德地图导航、酷我音乐等车联网功能，可实现定制App，提供音乐+视频+生活+有声读物等众多娱乐功能，可以在出行、娱乐、支付等多维度下为用户带来更为便捷的全场景使用。

总结：

随着全新红旗H5的上市，可以看到“老大哥”红旗在面对市场格局变迁做出的努力与成绩。从肩负国家使命，到肩负人民使命。红旗汽车六十多年的风雨兼程，几代人的砥砺前行，时代的变迁，没有改变红旗人打造世界级中国车的决心，他们一直在这条路上不断前行。