超常规燃油车三倍！“省油之王”莫过于此

如果问哪款车最省油？大多数人的想法不会统一。但是如果问搭载哪种动力的车型最省油，毫无疑问是搭载混动技术的车型最省油。当下汽车市场上拥有众多混动车型，都为消费者提供较为优秀的燃油经济性，不过由于各品牌使用的混动技术参差不齐，各车型的表现也各有优劣。在众多混合动力技术之中，我最看好本田i-MMD混动技术，相比其它混动技术而言，本田i-MMD混动技术拥有低油耗、强性能以及长续航的特点，搭载该技术的车型，大都实力不凡。

空口白话谁都会说，但是本田i-MMD混动技术优秀，并不是我随意吹嘘，而是拥有真实的测试成绩证明。9月8日广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛收官，在挑战赛之中，众多搭载本田i-MMD混动技术的车型，均有非常优秀的表现，让很多消费者重新认识了本田，认识了本田i-MMD混动技术。

在本次挑战赛之中，来自广汽本田锐·混动联盟的车型并不是在普通的道路上进行挑战，它们从新疆喀什盘龙古道与山东威海千里山海两站进行了激烈的初赛选拔，展现出强大的实力。在无数粉丝与新闻媒体的见证下，一众锐·混动联盟的车型表现优异，经历风沙漫天的戈壁、空旷潮湿的沿海、险峻的高原山路等各种不同地形路段，凭借5L燃油得到非常优秀的成绩。

相比于奥德赛锐·混动、皓影锐·混动以及凌派锐·混动三款车型来说，雅阁锐·混动在初赛中表现最为优异，凭借5L燃油，雅阁锐·混动跑出285.5km的优秀成绩，其它三款车型的成绩分别为282.9km、222.3km以及183.9km，成绩虽然不及雅阁锐·混动，但是同样非常优秀，比大多数车型同等燃油下续航里程更出色。相对而言，传统燃油车型百公里综合油耗就得6L以上，很显然，搭载本田i-MMD混动技术的车型低油耗、长续航和强性能特点并不是浪得虚名，实力非常强悍。

但是在本次锐·混动联盟的极限挑战赛中，各车型成绩最亮眼的并不在初赛中，而是在最后的决赛。在本次决赛之中，还有皓影锐·混动e+参与，这是该车型首次参加锐·混动联盟极限挑战，但是其挑战成绩更加优秀，一举在本次挑战夺冠。相对于其它车型来说，本次挑战中皓影锐·混动e+在三大冠军超能战队的驾驶下，分别跑出896.4km、878.5km以及867.2km的优异成绩，值得注意的是这样的成绩都是用20L燃油跑出，也就是说，累计60L燃油，皓影锐·混动e+就给人2642.1km的续航里程，超过常规燃油车型同等燃油三倍续航。

纵观整个汽车市场的车型，普遍拥有60L油箱，但是我从未听闻哪一款车能够跑出2600千米以上的续航里程。即便是采用混动技术的车型，我此前听闻续航里程最优秀的车型，也不过在满油满电情况下，能够给消费者1500千米的续航。相对而言，皓影锐·混动e+的续航里程不敢说后无来者，但绝对是“前无古人”，我愿称其为“省油之王”。

想必大家都很好奇为什么皓影锐·混动e+能够一骑当先，拥有如此优秀的挑战赛成绩，在我看来，这离不开本田第三代i-MMD混动技术的支持。相比于其它混合动力技术，皓影锐·混动e+搭载的第三代i-MMD混动技术更加成熟，其低油耗、强性能和长续航的特点也更加明显。

与其它类型的混动技术相比，本田i-MMD混动技术打破了“以油为主”的定性思维，而是使用了独特的“以电为主”，皓影锐·混动e+等搭载该技术的车型凭借电机驱动，优势更强。在行驶过程中，消费者可以根据减速拨片调整车辆动能回收力度，尤其是在下坡时，可以回收大量能量，帮助电池充电，从而达到节能省油的目的。在爬坡等需要强大动力输出的路段，皓影锐·混动e+等车型由于电机驱动，也能给消费者与纯电车型类似的灵敏动力响应和强大动力输出。甚至在弯道等复杂路段行驶，搭载本田i-MMD混动技术的皓影锐·混动e+的车型也可以给消费者更加优秀的操控性能，让消费者轻松控制车辆，平稳通过。

相比搭载其它混动技术的车型，当下全球搭载本田i-MMD技术的车型已经拥有超过400万销量成绩，为更多家庭提供低能耗、强性能、长续航的出行体验，这样的成绩无疑非常优秀，让众车企羡慕。我们都知道，一款车优秀的销量成绩从来都是凭借优秀的产品性能和消费者中良好的口碑配合才会得到，而本田搭载i-MMD混动技术的车型得到超过400万家庭认可，其实力可见一斑。相比其它混动技术，我愿称本田i-MMD混动技术为“省油之王”。