谁是40 万七座 SUV 天花板？全新福特探险者VS揽境

作者：王瀚YC
2022-10-25 20:07
16.18万

以大为美的时代诞生了很多长轴距版的轿车，而在多孩政策放开的情况下，不少家庭开启了上有老下有二胎、三胎的生活，此时一台轿车就显得很局促，大空间 SUV 自然成为了第一选择， 7 座 SUV 就成为了刚需，它们可以完美满足大家庭的用车需要。

因此在这个新兴的市场中，消费升级之下， 40 万元级别的新车变得火热不少，而我们本次对比的全新福特探险者和一汽-大众的揽境都是不错的选手，那么两强相比，谁是更强？

那么，我们就选取售价 37.98 万元的全新福特探险者 EcoBoost®285 四驱 ST- LINE 版七座 (以下简称全新福特探险者) ，售价 36.79 万元的一汽-大众揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版七座(以下简称揽境) 为参考，看看在预算 40 万的前提下，到底谁更值得买？

美式肌肉 VS 德式严肃

福特探险者诞生于 1990 年美国本土，历经 32 年六代车型的进化，在最新车型上，最新的家族化设计也渗透到了全新福特探险者的当中。因为巨大的体型，强烈的气场，官方将全新福特探险者定义为“陆上游艇”，意在为用户提供更舒适、豪华的驾乘体验。

揽境则是基于 MQB41B 平台+MQBEvo 智能电器架构打造而来，针对中国市场开发的一汽-大众首款大型 SUV，成为大众麾下最大尺寸 SUV，也是目前一汽-大众品牌的全新全能旗舰级 SUV。

全新福特探险者的进气格栅内部辅以镀铬饰块元素进行填充，呈现出极具视觉冲击力的效果，两侧进气口还加入 L 形镀铬饰条点缀，不仅与 L 形灯带相呼应，整体的精致感和气场都有所提升。而 ST- LINE 版本，在本就很显气势的前格栅内部使用了酷似波浪状结构，而且引擎盖前方的 EXPLORER 字样也进行了熏黑处理，车侧也加入了 ST- LINE 标识表明身份，显得更加运动个性。

揽境的前脸采用了大众最新家族风格，较细的保险杠将格栅分为上下两部分，上方有贯穿左右饰条。而内部的格栅采用了凸凹有致的波浪造型，走的也是精致路线，不过整车大气有余但运动感不足，它没有 R- LINE 运动套件的加持，因而整体风格显得有些过于严肃。

全新福特探险者的两侧车灯组也进行了重新设计，高配车型具有迎宾与流水转向等功能，动态效果更为犀利。另外前包围跟两侧横向雾灯搭配也更加具有气势。功能上支持自动远近光、高度调节、自动开闭以及延时关闭功能。

而揽境头灯与中网镀铬条自然融合形成完整的包边，是很典型的家族化设计，功能上内部 IQ.LIGHT 矩阵式 LED 大灯采用分体式布局，能够自适应调节照射范围和角度。

定位中大型 SUV 的全新福特探险者车身依旧延续了健硕的体格，熏黑的 D 柱带来厚重感，硬朗的腰线又强调肌肉力量感。全新福特探险者的车身尺寸长宽高分别为 5063/2004/1778mm，轴距达到了 3025mm。

侧面来看，揽境由于机舱过于修长、A 柱的倾斜度也更大，整车的流线感更强，体型更像是一台 MPV。揽境的长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距 2980mm。双车在数据上互有胜负，但因为轴距短，揽境的乘客可获得的空间是有比较大的缩水的。

全新福特探险者的尾部造型则是传统的福特气派，见棱见角、横平竖直更为稳重大气，大面积下护板配合双边矩形排气尾喉以及大尺寸尾翼又增添了不少气势。而车尾最亮眼的莫过于类似贯穿式的“鸥翼式”灯组造型，虚线点阵式的光源显得很有精致感。

揽境保留了前后贯穿式黑色底裙来凸显 SUV 该有的野性，它的尾部高度一般，但宽度很充分，尾窗采用小幅度倾斜，算是在造型和空间中做了妥协。顶置尾翼来降低风阻。而环绕贯穿式灯带对车尾起到了很好的分割效果，可点亮的车标也提升了档次。

全新福特探险者匹配倍耐力Scorpion zero 蝎子全季胎，轮胎规格为 275/45R21 ，这是一款高性能、环境保护适用 SUV 的性能级轮胎。而钛金版以及风尚版等车型配备的则是 20 英寸倍耐力 Scorpion zero 蝎子胎或米其林 Primacy SUV 静音轮胎的配备。

揽境采用半封闭式的低风阻轮圈，条幅采用非中心对称式。轮胎规格为 265/45R21，对比全新福特探险者宽度有差距。匹配固特异 EAGLEF1 系列轮胎，这是一条定位运动驾控的轮胎。

座舱氛围与配置，谁更具价值感？

而在座舱的精细程度方面，双色内饰风格搭配大量软性皮质材料包裹，全新福特探险者标配了真皮以及木纹饰板，加上氛围灯的加持，触感与观感都向豪车看齐。全新福特探险者全系标配 12.3 英寸液晶仪表盘。顶配车型拥有全彩 HUD 抬头显示功能，在投射面积与信息丰富度上要优于揽境。

揽境全系标配 10.25 英寸全液晶仪表盘和 12 英寸中控屏组成的连屏，UI 界面简约时尚，虽不能根据驾驶模式切换风格，也可通过切换氛围灯改变颜色，但尺寸上与全新福特探险者的差距给人观感还是很明显。用料方面，中控台采用大面积银色饰板和钢琴烤漆饰板搭配，观感和触感都很高级，皮质覆盖的比例中规中矩，并辅以缝线和特殊纹路点缀，舒适感也有保证。

全新福特探险者搭载了 SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，支持超过 70 种语义语音交互，识别率高达 98% 。智行伙伴、AI 智能语音交互、智慧导航、人脸识别登录车机系统、远程车辆控制、手势识别等多种功能更便捷，更人性化。

相较之下，揽境 12 英寸悬浮式中控屏几乎是隔代的差异，逊色了不少，车机搭载最新的车机系统，支持语音控制、在线导航、手机互联、车联网等丰富的功能，也可以通过屏幕来调节空调、氛围灯等硬件，屏幕的色调同样可随氛围灯改变。智能化方面，两台车基础的配置在日常实用性上没有太多差异，全新福特探险者比揽境多出了车载 WIFI、OTA 升级、远程解锁以及远程启动功能，而因为揽境少了副驾触控液晶屏，也一并少了副驾的全部娱乐功能。

全新福特探险者配备的是顶级的 B&O 品牌音响，拥有多达 14 个扬声器；而揽境配备的则是普通的哈曼卡顿品牌音响，扬声器的数量也只有 12 个。

安全配置方面双车基础配置差异不大，也都实现了 L2 级驾驶辅助，不过全新福特探险者配有 Co- Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现 18 项高级驾驶辅助功能。全速自适应巡航、主动刹车系统、道路交通识别、车道偏离预警、车道保持辅助等功能一一具备，有效提升车辆行驶过程中的安全性。此外还配有独家的车路协同系统，车辆当前状态和驾驶者意图等信息相互结合，为驾驶员提供准确的信号推送、起步提醒、红灯预警等推送信息，驾驶全新福特探险者出行效率更高。

空间：谁才是真的大 7 座？

作为一台“宜商宜家”的座驾，座椅舒适度一贯是美系车的拿手好戏，全新福特探险者的前排座椅宽大厚实，而 ST- LINE 运动套件的加入也为其带来了浓重的运动气息， SALERNO 打孔绗缝真皮与环保麂皮的搭配再加上 ST- LINE 的刺绣徽章都很有高级感。功能上，前排双驾驶席均标配前后、靠背、高低(4 向) 和腰部(4 向)电动调节，还带有通风加热以及按摩功能。

七座车第二排座椅为三座布局，三个座椅都有独立造型设计，靠背增加俯仰后滑动功能并搭配三个全新独立头枕与加热功能，使得第二排的乘坐舒适性大幅提升。

揽境的座椅舒适性同样不错，座椅采用真皮包裹，皮质柔软细腻，填充物也非常饱满，靠背和坐垫都有良好的侧翼支撑，人体工学做得比较成熟。功能方面，前后、靠背、高低(4 向) 和腰部(4 向) 电动调节主副驾驶座椅均标配，但与全新福特探险者相比少了按摩功能。

揽境 7 座车型为 2+3+2 布局，座椅造型相较第一排差距还是比较明显的，功能上靠背同样有俯仰前后滑动，也带有加热功能。

两台车得益于较大的尺寸，在三排座椅的空间方面表现没有压力，可以满足两名正常成年人的乘坐需求，中短途使用都不会有太多不适感，不过得益于更长的轴距，全新福特探险者车内乘客的活动空间范围是大过揽境不少的。

储物空间部分，我们也不必为两款中大型 SUV 担心，相比之下，全新福特探险者的车内储物格更丰富。

双车都有着灵活多变的尾箱空间，在日常使用中，你还可以根据自己的需求按比例放倒后两排座椅。不过全新福特探险者行李厢在常规状态下容积略胜一筹，最大可拥有 2487 升的储物能力，空间的变化可谓十分灵活。

动力底盘对比，谁是真越级？

动力部分，全新福特探险者全系标配获得了“沃德十佳发动机”的第四代 2.3T EcoBoost® 发动机，最大输出功率 276 马力，峰值扭矩 425N ·m，本次对比的全新福特探险者 EcoBoost® 285 四驱 ST- LINE 版七座百公里加速 7.8 秒。

而揽境搭载的是一汽-大众 EA888 的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 220 马力，最大扭矩 350N ·m。可以看到，不论是基础排量或是最大功率峰值扭矩，全新福特探险者都比揽境更加优秀，而且还可以加注 92 号汽油，面对一些配套不太好的郊县更有优势。

传动系统方面，全新福特探险者匹配的是 10 速手自一体变速箱。值得一提的是，由于变速箱拥有更加绵密的齿轮比，调校逻辑相比老款车型进一步得到优化，实际用车环境下，其平顺性及可靠性方面表现不错。揽境全系均匹配优化的 DQ501 型号的 7 速 DCT 湿式双离合变速器，这款变速器是我们的老相识了，不过结合日常的使用以及成本，都不能和全新福特探险者的 10AT 相提并论。