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近日，汽车圈最热闹的事莫过于众泰宣布复产了。距此新闻不过短短2天，关于该品牌的重磅消息又袭来——永康基地举行的众泰T300海外版下线仪式于10月20日圆满落下帷幕。
图源：众泰汽车官网
据众泰官方，此次T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰汽车正式复产，以蝶变向新，蓄势待发的姿态扬帆起航。
众泰之死，到底是谁之过？
谈到众泰这个品牌，即使是对车没有什么认知的朋友，也会立即会心一笑，脑袋里会涌现好多“保时泰”，“众泰基尼 ”，“豪车皮尺部”等网络流传至甚的梗。2016年，众泰推出SR9这款堪称复刻保时捷Macan的车型。就外观设计而言，许多专业的车评人都直呼分不清是李鬼还是李逵，这也是“保时泰”的由来。
图源：新浪汽车
此时，“保时泰”还算不得一个污名，反而有点黑红的意思，伴随着讨伐声，这款车的销量却意外的好。这也给了品牌一个错觉，认为自己的受众就喜欢外观酷似豪车而价格又十分便宜。
随着抄袭梗的持续衍生与发酵，品牌的口碑与销量急转直下，沦为“工业垃圾”、“山寨王”。2020年7月中旬，众泰发布的半年度预告显示，整整半年里生产了不到600辆的车，6个月里有3个月的销量为0。
图源：众泰汽车官网
众泰为何不再受市场欢迎了呢？究其原因，一是众泰没有自己的核心技术、对车的质量把控也不严格，产品质量问题频发；二是品牌受众愿意买单是为了满足虚荣心，别人分辨不出哪个是保时捷，哪个是众泰才行。随着信息逐渐透明化，人人都知“保时泰”，买众泰反而会被其他人开玩笑，所以这类受众也不再热衷山寨豪车……
至此，众泰陨落。
起死回生，未来之路在何方？
挣扎在死亡线上约2年，众泰终于等来投资者的入局。据知情人透露，60亿定增计划获得股东大会通过，35位特定投资人将拿出60亿帮助众泰打一场翻身仗。
据了解，此次下线的T300海外版，与之前的T300在外观和轮廓上并无变化，长宽高尺寸为4405/1830/1640（1665）mm，轴距为2610mm。发动机继续沿用由铁牛集团旗下铜陵科技有限公司提供的1.5L发动机，最大功率82千瓦。值得一提的是，此款产品主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。
图源：众泰汽车官网
众泰T300海外版可谓担负着特殊时期的全部期望，永康市政府10月的重点工作安排中，就包括“加快众泰汽车复工复产”；对于品牌而言，这款车让生产线运转起来了，是品牌重塑之战的第一枪。
图源：众泰汽车官网顶部banner
在大家玩梗“山寨王”的热度下，似乎忽略了众泰这杆旗是怎样立起来的。作为2007年才成立的汽车品牌，买成熟产品的生产线这发展思路还算正常，到了2008年更大胆的路线就来了。众泰在对传统车还一知半解的情况下，入局电动汽车领域。在该领域，众泰的研发速度很快，2009年2月中国第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车诞生，同年推出了国内市场第一款量产电动汽车。
图源：众泰汽车官网
立于历史的长河来看，那时的众泰的确是艺高人胆大！可惜那时的新能源市场并未蓬勃发展。不过众泰接连推出的T2008、T5008、Z300、T200等车型还是取得了不错的成绩，再后来的众泰就是大家熟知的了，开始抽风走起“皮尺满天飞”的发展路线。
图源：ST众泰所发布公告
言归正传，在新能源汽车前景一片向好的大环境下，钮祜禄·众泰带着60亿的募资回来了！据ST众泰发布的公告，募资总额的78.87%，也就是47.32亿元拟用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，这是要把品牌的性命押在新能源汽车这块蛋糕上。
结语
众泰在沉寂两年之后，踏上了自我救赎之路。作为新能源汽车领域具有前瞻性的品牌，它的表现会如何呢？我们拭目以待。
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