别克威朗Pro，配184马力+自动挡，降至10万以内

在紧凑型轿车市场中，大众朗逸的月销量仅次于日产轩逸，稳居紧凑型轿车市场销量前三，为了进一步提高自身的市场竞争力，朗逸也迎来了中期改款版车型。据了解，新款朗逸相比较老款朗逸，不仅设计改变了不少，起步价也超过了12万，针对于此，很多人觉得以这样预算，不如选择大众速腾，毕竟速腾和朗逸一样，也拥有大众汽车的背书，同时也是紧凑型轿车市场中的热销经典车，而且，比起朗逸不足2米7的轴距来说，速腾超过2米7的轴距也能带来更大的空间，加上速腾的起步价也不足13万，性价比似乎会高出不少。

还有人觉得，速腾的性价比看着虽然要小胜朗逸，但紧凑型轿车市场中，还有不少和速腾同级别，也是合资经典车，但价格却要亲民不少的车型，比如今天要聊的别克威朗Pro，便是其中一员。据悉，现款别克威朗Pro是2022款车型，于2021年9月正式上市，定价为12.99-15.89万，看着似乎与现款速腾的指导价不相上下，不过，别克威朗Pro终端还有几万的优惠，使得起步价降至10万以内，这样一来，别克威朗Pro便要比速腾、朗逸都便宜很多。

价格亲民是一方面，别克威朗Pro的产品实力也比较过硬，比如尺寸方面，现款别克威朗Pro的三围为4664（4688）/1786/1472mm，轴距为2700mm，速腾的三围为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，朗逸的三围为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，通过对比可以发现别克威朗Pro尺寸虽然稍逊速腾，但差距不大，加上轴距又比朗逸的有优势，所以，车内的空间也并不拘束。另外，别克威朗Pro还提供了自动空调、后座出风口、前排座椅加热等配置，保证了前后乘客的乘坐舒适性，轻松应对日常家用出行。

动力方面，别克威朗Pro标配1.5T发动机+模拟7速CVT变速箱的动力总成，最大功率为184马力，反观速腾的入门版车型，配备的还是1.2T发动机，配备手动挡变速箱，最大功率为116马力。当然，速腾也有配备1.5T发动机的车型，其最大功率为160马力，起步价还接近16万，这样看来，别克威朗Pro的诚意显然比速腾足很多。

而外观方面，别克威朗Pro根据常规版与GS版设计了两款外观，其中，常规版车型车头配备的格栅、车标都采用银色装饰条装饰，并与两侧大灯相连接，前保险杠两侧的进气口、扁平下格栅进行熏黑处理。GS版车型的格栅、车标外沿则进行熏黑处理，前保险杠两侧的进气口、下格栅尺寸有所加大，同时也进行熏黑处理，相比较常规版车型来说，运动气息会浓郁不少。

车身侧面的设计差距并不大，车身表层采用了分段式腰线，前后还配备了多辐式轮毂，其中，GS版车型的后视镜、轮毂都进行熏黑处理，还是挺容易区分的。车尾方面，常规版车型配备了小鸭尾，后保险杠下沿镶有贯穿式银色装饰条，两端还设计出双边两出排气装饰口。GS版的小鸭尾进行熏黑处理，后保险杠两侧刻有黑色装饰条，底部则镶有不规则的黑色装饰板，既拉宽了车尾的视觉宽度，又加深了整车的运动气息。

坐进车内，就能看到采用拼接设计的中控台，三幅式多功能方向盘采用镀铬银色装饰条，看着也比较精致。而在方向盘前端，还能看到10.25英寸液晶屏+10.25英寸液晶中控屏组成的双联屏，其中，中控屏内置的智能车机系统，在入门版车型身上也能看到，多媒体系统、导航、电话都能通过说话直接操控，后期也能直接通过OTA远程升级进行升级，免去了跑4S店的麻烦。若是你来选择，是会选择起步价接近13万的速腾，还是会选择起步价降至10万以内的别克威朗Pro呢？