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路特斯出SUV了，纯电动的。
路特斯的第一款纯电车是Evija，纯电的Hyper car。这次是路特斯的第二款纯电车型，同时也是首款SUV——ELETRE，它被路特斯定义为Hyper SUV。没错，既是SUV，也不放弃Hyper的身份。
跑车品牌出SUV是一个信号，说明路特斯可能要“上量”了。毕竟，保时捷卡宴的成功给众多超豪华品牌树立了榜样。
当然，兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX、法拉利Purosangue还是有些脱离底层。路特斯ELETRE更像卡宴，是不少消费者努努力还可以够到的，不信你看这价格，是不是挺香的？
这个价格比高合HiPhi X和蔚来ES8高不了太多，比奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马iX也贵得有限，跟特斯拉Model X接近。跟燃油车相比，价格甚至低于奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴等一众车型。但这可是路特斯啊，这可是全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV啊，这个价格还不够有吸引力吗？
这是一款可以进入2秒俱乐部的SUV，全球屈指可数。两个版本，S+代表运动Sports，R+代表赛道Race，电池包容量都是112kWh，但是电机功率差别很大。运动版最大功率450kW，赛道版最大功率675kW，动力输出足足高出了50%，并且采用了两档变速器，带来的差异就是运动版的零百加速4.5s，而赛道版可以达到2.95s。
极致的性能来源于极致的空气动力学，Eltre的设计与Evija类似，车身上的穿孔设计和可以智能调节的主动尾翼为车辆在极速下带来强大的下压力。这种让风穿过的孔隙，被路特斯称为Race-Aero风道，车身上一共有7组。
此外，纯电动的特性让车头不用再布置大开口的进气格栅，车头下方小面积的主动进气格栅就可以满足必要的散热功能，在不需要的时候还能关闭格栅来降低风阻。
最后，与强大性能相匹配的22英寸轮毂和前6活塞卡钳等Hyper Aero套件也是必备的，能快得起来，也必须要能刹得住。
与其他一众豪华SUV相比，ELETRE有一个显著的不同，那就是智能化。与传统豪华品牌往往只强调性能和豪华，但是ELETRE毫无疑问最智能的。
包含全球首创的可折叠激光雷达在内的34个高性能传感器，算力达到508 TOPS的2颗英伟达Orin-X芯片，双第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS，这一系列软硬件配置，让我更多联想到目前特斯拉和头部的造车新势力。Hyper SUV居然也可以讲算力？从这个意义上看，似乎高合HiPhi X和特斯拉Model X更像是ELETRE的直接竞品。
当然，豪华依然是ELETRE不可或缺的属性。如果说多年前的路特斯跑车给人的感觉是野性的、原生态的、粗糙的，那ELETRE早已进行了颠覆，是配得上豪华二字的。
中控台上的15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏、12.6 英寸超窄主副驾屏和29 英寸超大 HUD兼具科技感和豪华感。
方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键，均由MIM特殊工艺制成；换挡拨杆和调温拨杆，采用汽车行业首发的液态金属材质，纳米级抛光。这些细节处理非常值得玩味，而且给人一种土豪金的奢华感。
还有英国瑰宝级别音响品牌KEF，ELETRE全系标配，15个高品质扬声器，功率为1380W；还可通过选装，进阶至23个扬声器，功率为2160W，配合7.1.4声道的杜比3D全景声，听觉感受绝对不俗。
最后，ELETRE首批车辆预计最早将于2023年上半年开启交付，在80万~100万元市场区间，豪华纯电动SUV市场有很大的潜力，也是一片蓝海。路特斯ELETRE以全新的姿态出现，绝对是一个惊喜，也是路特斯真正意义上的一次进攻。
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