路特斯：一个传奇跑车品牌的涅槃与重生

“世界上最好的跑车品牌有三个，法拉利、保时捷和路特斯。”从这一定义的诞生到现在，三大跑车的名号从未易主。那些伟大跑车品牌的发展，既是品牌底蕴和历史的传承，更是科技与天才的较量，今天登场的主角——路特斯正是其中之一。路特斯ELETRE

10月25日，路特斯旗下首款纯电Hyper SUV ELETRE全球上市，提供运动版（S+）和赛道版(R+)两款车型可选，中国大陆地区售价82.8万元起。ELETRE的发布标志着路特斯正式迎来向电动化、智能化高性能汽车品牌转型的重要里程碑。ELETRE创下路特斯历史上众多“第一”：第一台五门量产汽车、第一台生活方式纯电动车，也是智能化最彻底的路特斯车型。

与这款里程碑式的产品相比，路特斯这个世界著名的豪华跑车和赛车品牌，其本身的历史更具传奇色彩。

两个赛车手成就路特斯的超跑传奇

路特斯品牌诞生于1948年，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔，创始人柯林·查普曼是一名工程师和赛车手。路特斯始终坚持品牌创始人查普曼“一切为了驾驶者”的理念，旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

第一辆路特斯赛车Mark1在1948年诞生于查普曼当时的女朋友Hazel家的车库之中，这点倒是与另一家伟大的公司苹果不谋而合，苹果第一台个人电脑同样在车库中降生。1950年，查普曼离开英国皇家空军，制造了他的第二辆测试车Mark 2，也是第一辆可在公路上使用的路特斯跑车，这辆车在当年出售给了Mark Lawson，帮助他赢得了Wrotham杯。

1952年，路特斯工程公司成立，并在伦敦北部有了自己的第一座工厂。到了1954年，路特斯车队就宣布成立，圆了查普曼的赛车梦。1961年，Type 21车型帮助路特斯车队第一次赢得世界大奖赛。

查普曼在1962年设计出世界上第一台全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车-Type 25，伟大的赛车当然要配上伟大的车手，路特斯迎来了品牌历史乃至整个赛车史上最伟大的赛车手之一——吉姆·克拉克。1963年，吉姆·克拉克驾驶路特斯Type 25拿到了路特斯历史上第一个F1年度制造商总冠军以及车手总冠军，也是吉姆·克拉克的第一个总冠军。

吉姆·克拉克

得益于路特斯跑车出色的轻量化设计和出色的驾驶体验，在七十余年的品牌发展历程中，路特斯共获得7次F1制造商年度锦标赛冠军、6次F1车手年度锦标赛冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛团体锦标赛冠军、1次印第500大奖赛锦标赛冠军和1次世界拉力锦标赛冠军。

查普曼有一句经典名言：“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快。”创新工程、尖端技术和先进的材料，确保每一台路特斯跑车都能通过轻量化实现卓越超跑性能。正是这种发自内心的狂热与执着，铸就了路特斯在查普曼时代的辉煌。

在时代洪流中逆风前行的路特斯

在创始人查普曼逝世之后，路特斯迎来了短暂而又波折的一段时期。1983年，丰田以160万英镑的价格收购了路特斯16.5%的股权。及至1986年，美国通用集团收购了路特斯58%的股权，次年控股增加至97%。

在此期间，路特斯创造出了著名的主动悬挂系统，该系统采用先进的电脑系统来控制液压悬挂，可以在弯道、加速以及制动中保持车身稳定性，曼塞尔驾驶的Type 92号赛车中就搭载了早期的主动悬挂系统。

1989年，路特斯发布了新款Esprit-Esprit Turbo SE，拥有264匹马力，极速高达164英里/小时，0-60英里/小时加速时间仅为4.7秒。同年发布的Elan敞篷跑车，是路特斯首台前轮驱动车型，首次在前悬挂上采用互动式交臂，操控性好且有很强大的抓地力。

罗曼诺·阿蒂奥利

1993年，意大利人罗曼诺·阿蒂奥利控制的布加迪公司以3000万英镑从通用汽车手中收购了路特斯集团。阿蒂奥利是一名超级富豪和资深汽车收藏家，作为狂热的汽车爱好者，他对于跑车情有独钟。有人曾经询问阿蒂奥利世界上最好的跑车品牌是哪一个？阿蒂奥利当即说出：“我认为有三个，至少包括法拉利、保时捷和路特斯”。

由阿蒂奥利大开绿灯提供源源不断支持的Elise于1995年在法兰克福汽车展上首次亮相，它以阿蒂奥利孙女之名命名，被称为世界上最先进的跑车。Elise在汽车设计和建造方面有着革命性的突破，环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘、高性能悬架以及轻量化车身，都成为路特斯首创的经典，在全球斩获50多个奖项。

1996年，马来西亚汽车制造商宝腾集团宣布收购路特斯集团80%的股份，宣告了路特斯的再次易主。

智能电动化时代的超跑新标杆

进入21世纪，路特斯于2011年正式挺进中国市场。2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯集团51%的股份，路特斯由此迎来了全新的时代。

路特斯CEO——冯擎峰先生

2019年7月，路特斯推出旗下全球首款英伦纯电超跑Type 130 Evija，限量生产130台，它是路特斯至今量产车中最轻的车型，采用的中置电池组呼应了路特斯著名的中置引擎跑车布局。Evija向世界展示了路特斯强大的技术实力和对未来产品趋势的精准把控，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。

时间来到2021年，路特斯宣布所有的Elise、Exige、Evora跑车在当年停止生产。最后一款路特斯燃油跑车Emira于同年7月正式发布，最快4.3s百公里加速，中国大陆地区售价85.8万元起。这款车的发布正式宣告了整个路特斯汽车燃油时代的结束。

路特斯Emira

纵观全球汽车行业的发展，电动化、智能化转型已经是汽车产业不可逆的趋势。尽管传统跑车品牌仍能牢牢固守超跑消费级市场的阵地，但依然需要保持高度警惕，只有积极主动且持续地参与行业变革，才能在未来的超跑市场中赢得一席之地。

目前，各大超跑品牌已经开始行动。保时捷推出了Taycan系列电动车；劳斯莱斯首款纯电动超跑闪灵在近日发布，2030年前实现产品阵容全面电动化；法拉利首款纯电动车型预计在2025年推出；兰博基尼计划于2025-2030年推出新产品线，并发布首款纯电动车型。

尽管这些豪华汽车品牌都已开始布局电动车赛道，但更多的是被动适应行业变化，而路特斯的智能化、电动化转型则显得尤其领先、迅速且坚决。

路特斯科技全球总部效果图

2021年8月，路特斯科技正式成立，这是一家全球化智能科技公司。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心，路特斯科技传承路特斯74年的创新基因与技术积淀，负责全球超高端智能电动汽车的研发和生产，将在智能驾驶、智能交互、智能制造等领域刷新行业认知。

路特斯ELETRE

路特斯首款电动SUV ELETRE在2022年正式到来，成为了汽车行业第一款具备真正意义的纯电Hyper SUV。作为路特斯高端生活方式纯电性能车的首发车型，ELETRE融入了中国、英国、德国、瑞典等全球开发团队的卓越合作成果。路特斯集团首席执行官冯擎峰表示：“ELETRE是路特斯宣布全面电动化之后的首款高性能纯电Hyper SUV，它从孔隙艺术的设计理念、到人车同频的驾驶体验，加之智能化先锋驾驶科技，是路特斯交给全球驾驶者的一份精品。”

在被吉利收入麾下之后，作为吉利集团体系内定位最高的超豪华品牌，路特斯不仅在国内的曝光量直线增加，更是在电动超跑这个全新的赛道焕发了新生，顶尖三电系统与赛道级智能驾驶技术在顶尖超跑中无出其右。未来4年，路特斯还将发布3款纯电产品，秉持赛道精神传承和智能驾驶科技创新，带给更多驾驶者纯粹极致的驾驶体验，树立起超豪华电动车的新标杆。