当智己L7遇见Taycan(1)-四门Coupe的故事

2004年，奔驰发布了初代CLS（C219），并为其创造了一个全新的定位名称：“4-DOOR Coupe”。

20世纪之初，林肯towncar般的横平竖直方正的Sedan还占据着绝对主流的时候，一款车身低矮、线条极具流畅美感的豪华车激发了人们对美的天性需求。

林肯的四平八稳，是那个年代审美的标杆。

而Coupe，更多的是两门小跑车，首先映入脑海里的是1955年的Cadillac Coupe Deville，虽然它的体态和今天我们认知的双门轿跑差异很大。（比如保时捷718）

所以，在那个谈不上太久远，连“轿跑车”一词都甚至还没被理解的20世纪初，奔驰CLS被视作“4-DOOR Coupe”，或“四门轿跑车”的鼻祖 - 尽管它并非这种车型的开创者。

融合是繁荣事物必然的发展方向，美食如是，舞蹈如是，车自然也一样。

可能人类早已习惯这样的规律，所以CLS的新生光环并未映照出那位在1967年便已尝试将Coupe与四门轿车相融合的同门祖师爷——罗浮P5。

同样是在1967年，一位美国富商想要将实用性引入在自己那性能和操控堪称完美的全新保时捷911之中。

用四门轿车的宽敞空间取代911聊胜于无的后排，建立在这样的想法之上，独立改装商Troutman&Barnes将这辆911改装成一辆有B柱和对开式四门的保时捷跑车。

虽然保时捷从未承认过这辆民间改装的四门911的地位，但是我们愿意相信这是后来保时捷Panamera的灵感来源，只不过保时捷直到2009年才将Panamera量产出来。

接下来我们慢慢聊。