恒大造的车开始交付了，你敢买吗？

哪里的米好吃就吃哪里，这是大家都知道的事情。在商人眼里，有利不图就是非君子。

所以当新能源汽车市场节节高升的时候，我们看到了不少非汽车行业的企业也想掺和一份，比如创维、小米、苹果、百度、360、恒大等。但家家都想在汽车领域分一杯羹的时候，又有哪家是真的能把红利吃进嘴里呢？

显然，就目前来看，哪家跨界造车能混得风生水起还不得而知，但哪家跨界造车进度快还是知道的。这不，恒大造的车，于近日交付了。

图源：恒驰汽车官微

10月29日，恒驰汽车官方发布消息称，恒大汽车首款量产车型恒驰5正式开启交付，首批100台。

该消息一出，恒大算是向公众交代了一个重要信息，那就是它的造车事业还在有序进行中。

从恒大造车的相关时间线来看，也确实如此。去年12月30日，恒驰5实现首车下线；今年7月6日，恒驰5开启预售；今年8月1日，开大定，9月17日正式量产，10月29日恒驰5就开始交付了。

这节奏、这速度，对比其他信誓旦旦说要造车的跨界选手，真的算快了。毕竟百度首款车ROBO-01明年才交付，而小米造的车现在连影子都还没见着……

图源：恒驰汽车官微

此外，恒大汽车还表示，公司将加快推动其它车型的研发量产工作，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

看看架势，恒大是不是很有实现“到2025年产销将超过100万辆汽车，2035年将超500万辆”这一目标的决心呢？

图源：恒驰汽车官微

那恒大距离“到2025年产销将超过100万辆汽车”这一目标，还有多远？

此前恒驰5量产的时候，恒驰汽车曾发文称，“7月6日，开启全球预售，不到15天订单超3.7万辆”。而恒驰销售员工也曾对证券时报记者表示，按照计划公司将在春节前尽量完成首1万辆车的订单交付。”

也就是说，未来三年恒大需要完成从1万辆和100万辆的飞跃。这听着是不是很天方夜谭？毕竟现在年销百万辆的车企寥寥几家，就连广汽丰田、广汽本田等老牌主流合资车企也未能达到这样的规模。

当然，对于跨界造车选手首次推出的车型来说，恒驰5开启预售不到15天就收获近4万辆的订单，也是个好成绩。

那恒大是如何做到的呢？有没有区别于老牌车企的销售模式呢？就目前已知的信息来看，还真有。

图源：恒驰汽车官方宣传视频截图

据财联社日前报道，恒大物业在内部会议上派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

而从部分媒体此前走访的情况来看，部分恒大小区物业中心门口、楼栋入口处均贴有恒驰5的广告，但不同小区的销售任务或有所差异。有某恒大小区物业人员还透露，因为卖车还未“破0”，为完成任务自掏腰包1000元预订了一单，亦有同事预订了2-4单不等。也有其他恒大小区物业人员表示，目前只是要求在朋友圈发发广告，领导还没讲具体的销售任务。

图源：恒驰汽车官方宣传视频截图

不过，像这种销售人员自掏腰包完成任务的情况，在传统车企身上也能看见，只要不是多数，基本不会影响订单最终的转化率。

所以，恒大利用先天优势“把业主转换成车主”的销售模式，是值得期待的。毕竟恒大物业遍布全国，很多还下沉到三四线城市，恒大现有的300余万户业主就都是它卖车的潜在消费者……

在这基础上，恒大还有样学样向车企看齐，比如陆续扩大汽车销售网络。目前恒驰汽车已在北京、上海、广州等全国数十城布局了多家展示/销售中心，多地的授权代理门店也已陆续开业。

图源：恒驰汽车官微

当然，最终能不能“把业主转换成车主”，关键还要看车辆的产品力以及业主对恒大的信任度，而且这背后不可控的因素有很多，像恒大这样卖车能不能有效果，一切还是未知数。

至于恒大造车能不能盘活它自己，这个问题依然还未有定数。但整体来看，最终结果大概率是偏向“不能”这种可能性。

图源：恒驰汽车官方宣传视频截图

从财报数据来看，恒大汽车的亏损在逐年亏大，其中2018年为14.29亿元，2019年为44.26亿元，2020年为73.94亿元。

且由于其2021年全年财报未按时发布，恒大汽车的股票已从今年4月1日起宣布停牌，至今还未复牌。而目前已披露的最新财报是2021年半年报，当期恒大汽车亏损了48亿元。粗略判断，恒大汽车2021年全年亏损情况会比更20220年要更严重。

图源：恒驰汽车股票仍处于停牌状态

而不久前，更是有传言称恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，天津工厂也将停工。

不过，恒驰汽车总裁刘永灼接受媒体采访时表示，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。天津工厂也生产正常。

但战略投资者一日未定，不确定的因素依然有很多。

图源：恒驰汽车官方宣传视频截图

再来看看恒驰5的产品力。

该车造型年轻时尚，车身内外都加入了不少潮流元素，比如悬浮式车顶、五辐式轮毂、环抱式3D沉浸式三联屏等，不仅支持L2.5+级辅助驾驶、APA全自动泊车、精准车位寻找、遥控泊车等功能，还能带来续航里程超过600km、百公里加速7.8秒的驾驶体验。关键售价才17.9万元，不考虑品牌的话乍一看是不是还觉得挺香？

但别忘了，作为一位跨界造车选手，恒大之所以可以这么快量产交付是用钱砸出来的，恒驰5相当于就是一台组装车，宁德时代的电池、博世联电开发的电驱系统……大大小小的配件都是采购自各大供应商，而恒驰没有提供什么核心技术，有的大概只有一个车标。

图源：恒驰汽车官方宣传视频截图

当然，恒大也在想办法消除大家的疑虑，比如恒驰5用户在交车时才需付车款、提车后15天内可退车并退款、所有购车款直接到公证处专户监管等。但产品力好不好、品牌靠不靠谱、消费者认不认可等一系列问题，最终还是消费者说了算。

至于恒大造车最终能走多远，就坐等时间和市场给我们答案吧。