数月产销为零！这一合资品牌终于倒下了

在内燃机时代，合资品牌占据一席之地。然而，在电气化的时代，合资也不好使了，存在感越来越低，并且不少合资品牌悉数倒下。

2010 年，裕隆汽车和东风成立合资成立东风裕隆。在2012年迎来爆发期，累计销量为3.11万辆、同比暴增350%，并且实现盈利，全年销售收入达到了64.85亿元。

好景不长，这几年声量是越来越低了，并在去年11月陷入破产重整的困境。最近一次消息还是7月份，东风裕隆管理人、浙江六和律师事务所发布《东风裕隆汽车有限公司招商公告》（以下简称《公告》）显示，东风裕隆汽车根据重整程序相关规定进行公开招商。

东风裕隆还不是最后一家在生死线徘徊的合资品牌。10月31日，Stellantis官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。

和东风裕隆相似，广汽菲克也有过辉煌时刻。曾凭借Jeep自由光、Jeep指南者、Jeep自由侠三款车型，销量达到了20.52万辆。原本以为会延续高涨的势头，然而这几年走下坡路也是不争的事实。

据资料显示，今年1至6月，广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。

值得一提的是，广汽菲克的月产销出现过零的情况。其中，3月、5月，广汽菲克产销均为1辆，4月、6月产销均为0。换而言之，广汽菲克生产工作几乎处于停滞状态。

为何现在的合资品牌是越来越不吃香了？主要是自主品牌的崛起，挤占了合资品牌的生存空间。在电气化时代，自主品牌积极转型，成为一股强势力量，而未能跟进时代发展的合资品牌，自然也会被时代所抛弃。