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知嘹汽车/张轩墨
随着新能源市场资本持续涌入，近年来小米、华为、百度在内的互联网企业也按捺不住内心的寂寞，打着丰富消费者用车选择的借口纷纷下海，开始了漫漫造车路。由于是做软件出身，很多企业都面临着一个尤为尴尬的问题：技术从哪来？发动机，变速箱，底盘，三大件这些需要技术沉淀的东西一样也拿不出。
为了解决难题，华为率先提出了破局之策——与汽车品牌合作造车。简言之就是，我做软件，你做硬件，我再顺便学习学习。然而，各个老牌车企也看得通透，花了大价钱造出来的平台技术一样不露，基础的框架随你照搬。于是市场上就出现了很多换壳车的情况。
而我们今天要讲的三款车，东风风光E5，问界M7，风光ix7三者间就有着千丝万缕的联系。虽然三款车型定位各不相同，相关公司也从未承认过照搬、套娃，但是作为消费者，我们仍能察觉出一些不对劲。
外观类似，重点设计频频“撞脸”
东风风光E5作为一款尚在申报中的插电式混合动力SUV，前脸采用了大尺寸点阵式格栅，两侧辅以造型方正的贯穿式头灯组，下侧是类似导流口的设计，整体运动感增强了很多。车身侧面线条比较硬朗，轮毂中间呈五角星向周边发散，立体感很强。车尾同车头相呼应，宽大方正间点缀着一条贯穿式尾灯组，气质敦厚。
单看下来，是不是感觉东风风光E5还不错，属于国内标准的SUV造型。但是如果你结合着问界M7/风光ix7的图片再看，尤其是对比三者的头/尾灯组、腰线刻画、前脸除格栅外的造型感、甚至是轮毂设计，都出奇的相似。当然，只是对比到这就给它们盖棺定论未免显得有些草率。
我们再来看看车身尺寸方面。东风风光E5向工信部申报的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm;问界M7长宽高为5020/1945/1775mm，轴距2820;东风风光ix7长宽高为4930/1935/1765，轴距2810mm。对比之下，三者长宽高轴距都很接近，尤其是M7和ix7甚至前轮距都达到了一样的境地，同为1635mm。
结合上之前我们圈出来的车型部位设计，恐怕不是一句巧合能够解释清楚的。
系统“华为味”，车内用料相似
东风风光E5的内饰图片暂且没有曝光图，所以搁置一下，等到后面流露，我们再拿出来对比。现在只看问界M7和风光ix7。前者搭载华为鸿蒙OS智能座舱系统，能实现多设备的智能化互联互通不管是后期升级还是app使用，习惯华为的用户用起来感受很好。后者配有华为HiCar，是华为打造的以智能手机为核心的车机手机互联方案，实现投屏之余，让车辆进行深层次的融合。虽然本质上有所区分，但就使用感受而言还是很像的，“华为味”很浓，不过这倒也符合两者在“智能化”“电动化”项目开展的合作规划。
除了主要车机系统外，还有一些不太重要的子系统也出现了“撞衫”情况。比如问界M7和风光ix7后排均不具备加热功能，前后挡风玻璃、车内材料、悬架材料也彼此相似。
动力系统方面，倒没什么太值得大书特书的。一款燃油车，一款插电混动，一款增程式混动，三种截然不同的车型。
说在最后
不可否认的是，这三款车型在外壳上“撞”的可有点严重。华为虽然是手机界的佼佼者，但在汽车界仍然是个新人。对于问界来说，现在最该做的不是去照搬合作伙伴手里现成的模板，然后加上自己的内核上市应付消费者。如何提高根本的竞争力，实打实一步步学习造车，从而形成品牌口碑，才是当务之急。通过喊口号、搬PPT，来博取流量热度，终究不是长久之计。
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