25万混动SUV怎么选？拿铁DHT-PHEV赢麻了

细数25-30万混动SUV市场，三款热门车必须榜上有名：拿铁DHT-PHEV，比亚迪唐DM-i，问界M5。今天我们就三款车进行一次彻底的解析，看看哪家的表现更优秀！

拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i两者使用了插电式混动的驱动方案，发动机可以直接参与车轮的驱动，因此其整体的动力传递组合较为多样：发动机串联、发动机并联、纯电动等多种动力输出形式，不同工况下可以做到灵活多变。而问界M5则属于增程式车型，发动机无法直接驱动车轮，电动机输出动力的特性影响无法忽视，尤其在车辆中高速行驶时更为明显，低能耗和强动力无法两全其美。

值得一提的是拿铁DHT-PHEV出色的智能DHT串并联技术，真正打破了日系混动技术壁垒，变速器采用了2挡DHT，这使其在60km/h以上的发动机最佳效率区间时，发动机可以进行直驱，从而确保效能。并且2挡DHT可以降低高速行驶的速比从而降低发动机高速巡航的转速，有着更好的NVH表现。名副其实的全场景、全速域“快顺静省”驾驶体验。

得力于拿铁DHT-PHEV核心技术的加持，其在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km，拿铁DHT-PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，日常加油92号汽油完全在性价比之巅，可以说做到了真正实现性能与续航的双重0焦虑。

再看唐DM-i，其比拿铁DHT早推出了半年，主打节能动力。配置上由插混专用的高功率骁云发动机、发电机和驱动电机组成，虽然动力表现会弱于同系列DM车型，但综合续航也能将近1000km左右。而问界M5却需要用到95号汽油，不禁让人荷包发紧。

日常用车过程中，驾驶辅助方面的表现也是车主们做出选择的重要因素。今天的三款车里，拿铁DHT-PHEV具备自动变道、循迹倒车、自动泊车等功能是新手司机的心头好，提高行车安全性之时也能缓解各种尴尬场面。

舒适性方面，座椅材质采用Nappa真皮，中部位置运用菱形纹样处理提升质感，前部平台也采用多处缝线设计，再加上较多的软性材质看起来低调又高端，加之主动降噪和后排座椅加热功能，能为后排乘客提供更好的乘坐体验；安全性方面，拿铁DHT-PHEV也具备疲劳驾驶提示功能，能缓解驾驶者行车时注意力的不集中。

拿铁DHT-PHEV配备了27个超高精度探测装置，主要包含6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个摄像头，能够实现前210m、后110m、左右4.5m探测范围，组成硬核的360度全景感知系统。依靠这些硬件，HWA高速公路智能驾驶辅助可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能。唐DM-i同样带有辅助驾驶配置，但是想要实现如此丰富的功能，只有全系顶配车型，性价比较低。

综合来看，拿铁DHT-PHEV在内饰工艺用料、智能化与用户习惯方面找到了很好的平衡点，硬件上搭载高通8155芯片与四屏驾驶舱带来了25万元阵营难得的高性价比；车内的乘坐舒适性和空间实用性同样具备优秀的竞争力；动力方面DHT-PHEV混动系统不仅解决了里程焦虑而且可以在各种工况下保持优秀的动力输出，百公里提速时间达到了5秒级。

未来能源紧缺，节能减排是世界共同的课题，借用网友的一句经典评论，高油价时代下，谁更省油谁就是王者，这波拿铁DHT-PHEV属实赢在了大气层。