又一个“MINIEV”？五菱晴空年内上市，新车型强在哪

近日，关于五菱晴空这台微型电动车的讨论不少。据悉，新车将于年内正式上市，这款车是基于GSEV架构的首款全球车，此前已经率先在印度尼西亚上市，相关价格也是有所了解了。而大家最感兴趣的可能还是五菱晴空和五菱宏光MINIEV这两款车孰优孰劣？接下来不妨来做个小小的对比吧。

外观方面，两部车基本是两种风格。五菱晴空的设计会更加大胆和夸张一些，更加强调科技感和未来感，而宏光MINIEV更加小巧精致，更加可爱平易近人。

两台都用到了贯穿式的元素和可发光的logo，晴空的设计感突出，用到了时下流行的分体式大灯，矩阵式照明大灯很有辨识度，视觉冲击力更强，而且日间行车灯灯带一直向两侧延伸到了外后视镜的位置，挺酷的。而MINIEV的线条就要中庸很多，攻击性没有这么强。

来到车身侧面，五菱晴空和宏光MINIEV均采用了三门四座的布局，晴空还额外提供了两座版的标准轴距版。晴空的长宽高分别为2974mm/1505mm/1631mm，轴距为2010mm，比宏光MINIEV稍大一点点，车内空间表现会更好，特别是晴空B柱后方还有一个尺寸不小的窗户，后排乘客的体验有了保障。

内饰和配置方面，虽然五菱晴空还没有公布具体的装备列表，但从官图上来看，新车的表现还不错，基本达到了时下的主流水准，比宏光MINIEV要更好是肯定的了。预计，晴空将配备一块双联屏，将仪表盘和中控大屏结合在一起，而座椅也是一体化的座椅，在这个级别来说，表现还不错。

而宏光MINIEV就不用多说了吧，非常简陋，没有中控屏，只有蓝牙电话和收音机功能，一切都是够用而已，谈不上什么智能化和科技感。

动力方面，五菱晴空也要比宏光MINIEV要更强一些，虽然也算不上公里强劲，不过更大功率对于起步和超车的体验还是有提升的。晴空搭载的也是单电机，不过有最大功率30千瓦和50千瓦两个电机版本可选，比宏光MINIEV的20千瓦至少提升了50%。

而在续航方面，五菱晴空和宏光MINIEV可以说是彻底拉开了差距。晴空的CLTC续航里程为200公里和300公里，均比宏光MINIEV的120公里和170公里要大不少，所以晴空作为城市代步车的实用性会更加高，毕竟电池的大小也是区分微型车定位的重要依据。

五菱宏光MINIEV的成功让五菱一直愿意推出新的微型车来巩固市场地位，不管是五菱NANO EV或者宝骏Kiwi，又或是这次的全球车型晴空。最后做个总结，五菱晴空的定位明显要比宏光MINIEV高一级，从外观设计，尺寸，续航，内饰配置等等方面都能一眼就看得出来。当然了，这些成本都会体现在相应的售价上，所以晴空的国内定价非常值得关注，究竟它会成为又一个五菱性价比神车呢？还是会成为又一个MINIEV的陪跑选手呢？关键还得看最后的价格。