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大部分国人用车范围还是以家庭为主，因此大空间的车型会更受欢迎，但随着产品定位的升高，车价也会逐渐上涨。一些车企为了吸引消费者，于是就将车子降级销售，例如本来达到了中型车的尺寸，却偏偏定位成紧凑型车，这样一来，人们在同等价位下就能选到更大尺寸的车，自然更倾向于选择它，进而车子的销量也就逐渐上来了。即将上市的荣威D5X DMH也采用了这样的套路，轴距为2765mm，却定位于紧凑型SUV，这样的操作能行吗？
荣威D5X DMH是上汽集团即将上市的一款插电式混动版紧凑型SUV，共有4个版本供大家选择，预售价从11.98万元至14.68万元不等，虽然这样的定价符合大部分人的购车预期，但紧凑型SUV细分领域的市场已经被宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等车型占领，所以我认为如果后期该款车在上市后依旧维持原价的话，销量端不会有太大的起色。虽说官方已经给出了2.2万元的惊喜礼遇，但我认为什么都不如降价来得实在。
看完了荣威D5X DMH的预售价之后，我们再来聊聊其它方面的表现如何？毕竟现在懂行的消费者越来越多，人们在购车时也并不是一味地只看价格，只要配置方面跟得上，为之买单的也大有人在。首先从消费者看重的动力方面看起，该款车采用了1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大输出功率为110kW，参数甚至要高于一些传统的燃油车，电动机的最大功率则是来到了145kW，官方零百提速时间为6.9秒，对于普通的家庭用户来说，这样的表现足够了。而且在电动机的加持下，新车在任何阶段的响应速度都是很快的，值得一提的是，发动机在每次介入时都没有明显的感觉，只有通过仪表盘上方的显示来察觉到，顺畅、连贯的表现让我个人还是比较喜欢这种设定的。
续航方面，荣威D5X DMH全系采用电池容量为21.4kWh的上海捷新磷酸铁锂电池，对应的WLTC纯电续航里程为105km，意味着人们如果仅用来代步的话，一周充一次或两次电就能满足代步要求，用车成本也远低于开油车的用户。假如有出远门需求的话，也不容易产生里程焦虑，配合55L的油箱，最终新车的综合续航里程能达到1300km。除入门版，该款车还支持快充模式，0.5小时就能从30%充至80%，充电速率相当快，但是我个人认为如果入门版也能拥有两种充电模式的话，产品竞争力和灵活性会更强。
接下来再进入荣威D5X DMH的座舱看看，该款车的座舱采用了常规的“T”字形结构，浅色系的配色风格营造出温馨的座舱环境，大量的软皮和翻毛皮等材质包覆中控台，质感和触感都很不错。12.3英寸的双联屏悬浮在中控台上方，简洁的画面方便驾驶员查看，但需要注意的是，入门版触控屏仅支持蓝牙/车载电话和语音识别功能，智能化程度偏低。手机充电接口分布在换挡机构镂空区域，隐藏式的设计不会破坏整体美感，设计感十足。
最后再来回顾一下荣威D5X DMH的外观，整车轮廓均由张力十足的线条勾勒而成，前脸也采用了封闭式中网，但并没有为了刻意营造简洁感而牺牲设计，前包围处还加入立柱式LED灯珠，整体造型较为新颖。侧身通过亮条和型面的设计，使其看上去并不乏味，需要注意的是，该款车全系标配传统门把手，只有顶配版支持选装隐藏式门把手。车尾部分则是配备了贯穿式后尾灯、银色的饰条等时尚元素，整体组合在一起看起来层次分明。
总结：我认为荣威D5X DMH的外观大气，符合大部分人的审美，入门版的内饰配置略显拉胯，其余型号则是尚可。至于空间、动力和续航的话，能满足人们的用车需求，到底是否值得推荐，就看正式上市后的价格该怎么定了。没有购车刚需的话，不妨再等等看。
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