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车评观察《车评社》
前言：2016年，在商用车市场整体走下坡路的环境下，吉利控股集团发布了国内第一家专注新能源的商用车品牌—远程，面对补贴退坡、充电设备普及率低等一系列压力时，选择了迎难而上。经过6年的成长和磨练，这位新秀逐渐蜕变成超巨。
今年1-9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量行业第一。其中，远程新能源轻卡1-9月市占率达到24.2%，总体销量排名行业第一，且实现连续9个月行业第一。俨然已站在顶峰的远程，并没有因此而停下前行的脚步。在11月7日举办的品牌日活动上，抛出一个新的小目标：2027年实现新能源商用车出口量第一。并预计将在2025年实现运营碳中和，到2030年实现全生命周期的碳中和。
当然，想要实现这个目标，还需要有强大的三电技术和产品做支撑。于是“人狠话不多”的远程，直接在品牌日上发布了两款打破常规的全新车型。一款是“远程超级VAN”，具有乘商两用属性，另一款是远程星瀚H无座舱重卡。这两款车型不仅创新科幻属性直接拉满，在技术层面的突破也令人咂舌。
超级VAN在外观造型上，营造出浓郁的科技感。前脸贯穿式灯组搭配简洁的布局设计，在可发光LOGO的点缀下，看起来非常前卫。车身侧面魁梧的身躯使其具备了12立方米的超大空间，通过合理的座舱布局可以轻松应对不同场景，比如可以化身城市物流车、无人智慧货仓，也可以被赋予乘用车属性，以旅居露营车、直播车、定制网约车等身份，出现在大家身边。
远程超级VAN是基于远程自主研发的GMA线控智能架构打造而来，在车辆安全性和响应时间得到明显加强优化，并且还可以实现按需定制。据悉远程 GMA 线控智能架构转角精度 0.1°，线控转向响应时间 100ms，制动能量回收能力 0.3g，线控制动系统建压响应时间 150ms，远高于同级平均水准。
性能续航方面，超级VAN前期将推出纯电版车型，续航里程400km，并提供前驱、后驱以及四驱等多种驱动形式，来满足不同消费者的场景需求。并且为了缓解消费者的续航焦虑，该车未来还将推出换电板、混动版等不同版本车型。
据悉该车将于2023年小批量交付试用，2024年全球上市。希望超级VAN正式到来时，能像初次亮相般，让人惊艳。
如果说超级VAN的创新突破，还在常规的思维逻辑范畴内，很容易得到认可和接受。那么另一款车型星瀚H无座舱重卡，不同于以往重卡方正厚重的造型形象，使其看起来就像是跳脱概念的科幻物种，而这种科幻，在不少人看来，是远甚于特斯拉纯电动卡车系列的。
从图中可以看到，星瀚H在外观造型上采用了简约的设计风格，低趴的造型设计匹配未来感十足的大灯组设计，微微隆起的两侧和大尺寸轮胎给人一种电动跑车既视感。即便是背后那厚重感十足的大货箱，也让人有种随时会上演变形金刚的错觉感。
这款来自“未来”的无座舱重卡，是基于技术母体星瀚H打造而来，作为吉利旗下首款无座舱汽车，该车搭载了领先行业的L4级自动驾驶技术。目前该车已开启预定，并率先在港口投入使用，未来将覆盖物流园区、矿区等限定场景。
不难想象，这款从“概念”中走出的重卡出现在道路上时，必然收获不少注目礼。这种巨无霸一旦玩起科幻，视觉冲击力真不是一般的家用新能源车能抗衡的。
车评观察
吉利远程这次发布的两款车型，在炫技秀肌肉的同时，也再次突破了传统商用车的界限。以科技、创新为切入点，诠释了新一代无人驾驶卡车的全新理念，力求打破当下卡车运输的现状。而超级VAN则以宜家宜商的多元化属性，为远程汽车开辟出新的前行路线。当这两款投入市场后，又能带来怎样的惊艳表现呢？值得期待一下。
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