二十万出头强者争锋，拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i

虽然电动化的浪潮十分高涨，技术的发展也是十分迅速，但是对于有些家庭，比如东北地区，纯电动车属实不太合适，寒冷天气对于锂电池的影响还问题是其次，最主要的是在东北，或其他地区的小城镇真的很难找到充电桩，那么这个时候，插电式混动车型，还是非常好的选择。不过对于插混车的选择，我认为也是很考究的事情。首先虽然插电式混动车型的纯电续航不会很长，但如果续航低于100km，使用场景和便利程度会受到很大局限。其次是没有快充的插电混动，也显得有些许不合时宜了。如今的插电式混动车已经和几年前有着天壤之别，不论是纯电续航，或是缺电情况的油耗方面还是整体的驾驶质感上都有了质的提升。其中，比亚迪的新能源算是在老牌自主品牌中比较早迈出一步的，比亚迪的插电混动系统也从DM发展到了更成熟的DM-i。现在另一个老牌自主品牌长城，也带着它的DHT技术来了。

今天我们要对比的是，魏牌拿铁DHT-PHEV对比比亚迪唐DM-i。拿铁DHT-PHEV的售价区间是22.9～26.3w，比亚迪唐DM-i的售价区间是20.58～27.98w，在价格上还是有很大重合的。我们选出了拿铁DHT-PHEV两驱版大杯和2021款 唐DM-i 112KM前驱尊荣型进行比对，两款车价格都在22万左右，且都是前驱车型。

首先我们来看外观，两辆车的的外观都属于比较大气稳重的风格，但又各有特色，比亚迪DM-i用了家族化而唐DM-i依旧是比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，凌厉的下包围和狭长的大灯很有运动感，但是这个标志性的隔栅又增加了一些圆润感。

拿铁DHT-PHEV的也是魏牌标志的前格栅，跟唐DM-i一样也都是狭长的大灯，而且两辆车都是全LED的大灯，不过相比较唐DM-i圆润的风格，拿铁DHT-PHEV显得更加动感，富有冲击力，而且或许是车型更新的缘故，我觉得还多了一些时尚感。

今天我们这台唐DM-i的试驾车内饰采用了黑色和棕色的搭配，其实第一眼望去还是能感受到一些豪华氛围的，还透露出一股商务气息，直白点来讲确实能一眼看出来是前两年的设计了。内饰整体的用料还算不错，而且搭配了很多钢琴烤漆的材质，钢琴烤漆优点是视觉效果不错，但同时缺点也很明显，就是非常容易留下指纹和划痕。

相比较外观，内饰对比起来拿铁DHT-PHEV的时尚感就更加突出了，灰色和黑色搭配了棕色锋线即包边装饰，属于简约但又兼顾来了豪华感，车内可触碰到的位置全部由皮质材料包裹，座椅采用NAPPA真皮材质，触感非常细腻，悬浮式的仪表盘虽然尺寸不算很大，但是显示的信息很全面，同时拿铁DHT-PHEV还提供了的导航增强型HUD，不仅方便，而且安全。再搭配上触控的多功能方向盘，再加上14.6英寸的悬浮嵌入式中控屏，营造出了很强的科技感。

从侧面我们能看出来唐DM-i的尺寸比拿铁DHT-PHEV要大一些，唐DM-i车长4870mm，轴距2820mm，而拿铁DHT-PHEV车长4668mm，轴距2745mm。虽说车身尺寸和轴距两辆车有一定差距，但是第二排的乘坐空间实际体验其实差别并没有想象中大，因为唐DM-i是七座车型，而拿铁DHT-PHEV是大五座车型。所以第二排的乘坐空间都是有保证的。

当然对于一台插电式混合动力型车来说，最重要的就是这套动力系统了，拿铁DHT-PHEV两驱版大杯的动力组合是由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kW·h高能量密度电池包。WLTP工况下纯电续航184km、完全可以满足一周通勤，甚至也可以满足周日的近郊出行，而且拿铁DHT-PHEV是支持快充的，所以即便走的再远一些也没问题。

  可能很多朋友还不太了解拿铁的DHT系统是如何工作的。在纯电模式下，车辆起步后，发动机在中低速串联工况下，都只充当一个发电机的角色，并不直接参与驱动，只负责将发出的电能供给电池充电或给电动机用于驱动车辆，目前市面上大多PHEV车型都是采用的这样的串联系统。

拿铁DHT-PHEV的不同之处在于采用了2挡DHT变速器，这个2挡DHT变速器的作用是可以并联发动机直接驱动车辆，最直接的效果就是当我们需要急加速的时候，发动机和电动机可以随时合力驱动车辆，我们可以更直接更迅速的感受到它的动力体验。并且拿铁DHT-PHEV这个2挡DHT变速器事故可以在低速区间就实现与发动机的并联。

而唐DM-i在中低速区间只能通过发动机和电池为电动机进行供电来驱动车辆，除了加速体验可能会收到些许影响，在能量转换的过程还会存在损耗。拿铁DHT-PHEV的2挡DHT变速箱在高速巡航状态下，会挂入第2个挡位，从而达让发动机进入最佳燃油经济性的运行区间，传动效率高达98%，对提升燃油经济性也是有很大帮助，所以拿铁DHT-PHEV的馈电油耗的表现也很不错。

但当我们把车开起来，我首先被震惊到的并不是这辆车的动力，而是它的真的很安静，拿铁DHT-PHEV除了很多物理降噪的设计，比如双层加胶玻璃，车身多处采用了高性能隔吸声材料，采用静音轮胎等等，这辆车甚至像降噪耳机一样，有主动降噪功能，原理就是ECO功放内部算法计算出与发动机噪声频率相同，幅值相同，相位相反的音频信号，与发动机噪音在乘客舱相互叠加，就可以起到降噪效果。

虽然魏派的PHEV车型有些姗姗来迟，但是，这一次来带的拿铁DHT-PHEV的确使我们感到了惊喜，除了我们提到的动力，燃油经济性，还有整车的静谧性，以及智能驾驶辅助功能，在我印象中，寻迹倒车的功能真的让人印象深刻，相信大家都有一头扎进小巷子，然后战战兢兢倒车的经历吧，有了这个功能会在你出入小巷子时信心倍增。我觉得拿铁DHT-PHEV真的就像它的名字，牛奶占70%、奶沫20%、咖啡10%，占比均衡才能做出一杯优质的拿铁。颜值，动力，科技，燃油经济性都均衡，才能成就一辆优秀的车型。