智己L7 Snake高性能版本，赛道圈速超保时捷

（关键词：热熔胎、6活塞卡钳、锻造轮毂、圈速快过保时捷）

智己 L7 Snake Performance高性能版本近日在国内的浙江赛车场打破了国产车赛道记录，以1分42秒212的成绩超过宝马M5和保时捷Taycan Turbo S等高性能四门轿车，一度成为浙赛最快电动车，那么这款新车有何技术优势，305mm宽度的米其林热熔胎如何帮助车辆提高过弯速度，威廉姆斯工程调教的底盘怎么样？下面我们来详细分析。

高性能车技术：冷却、底盘、轮胎、刹车全面进化

相比标准版的四驱L7，Snake高性能版采用了相同的电机，前后轴均搭载永磁同步电机，设计由博世汽车在国内的合资公司联合汽车负责，作为阿里和上汽集团合作的品牌，L7的电控由上汽集团华域汽车研发，贵州航天工业也参与了开发，前置的电机较小，后置电机功率高，在标准车型上综合扭矩为725Nm。

而高性能版的电机冷却系统经过优化，通过油冷来让电机在高转速时降低温度，保持更高的功率输出，就像内燃机的超增压技术，电机可以超频工作，最大扭矩提升到730Nm，最大功率从578马力提升到605马力，达到兰博基尼小牛V10发动机的水平，强大的动力是性能的保障。

底盘方面扭转刚度是电动车的天然优势，通过电池外壳加强了底盘刚度，更少的扭转意味着车辆可以在弯道中过弯更精准，悬架结构为前双叉臂、后五连杆独立悬挂，带有粗壮的运动防倾杆，在保持轮胎独立运动的同时，减少车辆过弯时的侧倾。

L7高性能版的底盘由威廉姆斯高级工程开发，这是一家英国的赛车和工程解决方案咨询公司，为许多赛事提供技术支持，有丰富的底盘调教经验，悬挂臂上的衬套被球头取代，可以更直接地传导力量，路感更清晰，普通的减震器被Ohlins可调减震取代，车辆高度下降45mm，重心更低，后轴还配有LSD机械限滑差速器，可以在过弯时更合理地分配扭矩，帮助车辆过弯。

为了弥补长轴距车辆在低速弯中的劣势，L7的后轮使用了采埃孚的AKC后轮转向系统，在低速时与前轮转向相反，可以缩短车辆的转弯半径，让过弯更灵活，与奔驰S级的供应商相同。

轮胎也是Snake高性能版本的亮点，采用20英寸锻造铝轮圈，单只减重4.3公斤，前后均配备米其林Cup 2R半热熔轮胎，前轮宽度255mm，后轮305mm，尺寸和超跑无异，这款轮胎在法拉利和兰博基尼上都非常少见，仅用在专注于赛道的保时捷911 GT3等车型上，高温下呈现热熔状态，抓地力大，缺点是磨损快，赛道驾驶几天就要换一套胎。

刹车方面采用了布雷博的前6活塞后4活塞卡钳，配划线通风刹车盘和Endless的刹车片，这几项装备保证了激烈操控时刹得住，进入弯道可以延迟刹车点，缩短单圈时间。

2023款智己 L7 Snake Performance高性能版本的实用性

第一驾驶

L7在英国米尔布鲁克试车场测试调教，就像一台欧系运动车，并没有首先考虑国内的路况，操控性更好，但缺点是乘坐舒适度降低。悬挂、刹车、轮胎等整体配件达到国内品牌的最高水准，百公里加速只需3.7秒，配上威廉姆斯的调教，超越AMG和宝马M等品牌也在情理之中。

第二乘坐

配置上高性能版与高配L7看齐，没有简配来降低车重，车长达到5.09米，轴距3.1米，类似奥迪A6L，后排空间大，座椅方面全车标配加热，仅前排标配通风，按摩功能则需要花5800元选装。

第三智能

L7高性能版采用IMAD感知系统，硬件包括11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成，辅助驾驶芯片为英伟达XAVLER，如果选装极光雷达，车辆可以形成完全自主驾驶，

大灯采用DLP数字投影技术，5000颗LED ISC反射小灯组成，可以自主编程不同的图案，向前投影，与行人形成互动。

第四续航

L7普通版搭载上汽自研的三元锂电池，容量93度，由于风阻系数只有0.21，能耗并不高，续航为615公里，更耗电的高性能版本续航没有公布，预计在500公里左右。

选车侦探总结：智己L7 Snake高性能版本是自主品牌造车的一次大胆尝试，从硬件到调教，均采用了目前国际上最主流的供应商和工程公司，就像一台国产的欧系车，其唯一的缺点是价格高昂，达到57.88万元，你觉得这样一台高性能车值吗？欢迎讨论。