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可能这几天大家都被梅赛德斯-AMG ONE以6分35.183秒，打破纽博格林单圈纪录的新闻刷屏了吧？
其实在我们看来这样的成绩无可厚非，如果跟你介绍完那款车的动力系统，也许你也会这么认为，梅赛德斯-AMG ONE搭载了与F1赛车技术相同的1.6升涡轮增压V6发动机，并搭配了四台电动机，组合成了一套油电混合动力系统，可提供782kW（1,063马力）的动力，最高车速为352公里/小时。除此之外，AMG ONE应用的赛车技术还包括碳纤维单体壳车身设计、可承力的发动机/变速箱单元和主动式空气动力学部件、推杆式悬挂等。所以这就是一辆车换壳的F1赛车！
回顾整个汽车发展史，一家来自法国的汽车制造商也干过同样的事，唯一的区别是它们把F1的发动机塞进了一辆MPV中，这就是雷诺Espace F1，说到这里你可能会觉得这件事过于荒诞，但很显然这是法国人的行事风格！
为什么么会打造这样的一款车呢？1995年是Espace诞生10周年的日子，为了致敬这款成功的MPV雷诺觉得来个大制作！同时这一年还是雷诺作为厂队退出F1赛场十周年，而且过去这十年雷诺作为很多车队的引擎供应商依旧在F1赛场上呼风唤雨。
雷诺委托法国Matra汽车工程公司打造了这辆雷诺Espace F1！
法国Matra汽车工程公司主要从事的业务是雷诺运动赛车的生产和开发，这辆MPV使用了一款3.5升V10 雷诺 F1发动机，这款发动机也同样为1993年曾经赢得双冠军的Williams FW15C F1赛车所使用的。
3.5升40气门V10最初的最大功率为700马力，后来工程师进行了特殊调校又压榨出了100马力，让这辆MPV的最大输出功率达到800马力。发动机最大转速达到13000rpm，与之搭配的是六速半自动序列式变速箱。在2.8秒内可以完成0-100km/h的加速，最高时速为311公里/小时，这个成绩在当时超越了法拉利F40。
因为发动机动力强悍在20世纪90年代Williams车队因为这款发动机赢得了很多殊荣，阿兰·普罗斯特（Alain Prost）曾经驾驶配备此款发动机的赛车赢得了第四座奖杯，之后有更多F1车队向雷诺购买使用这款发动机，可以说这是历史上一款相当成功的F1发动机。
性能并非Espace F1的全部，外观上拥有精致到完美的空气动力学设计，以及极具想象力与浪漫的中置引擎和四座布局！
70年代中期，克莱斯勒英国部门的设计师Fergus Pollock（弗格斯·帕洛克）率先提出了多功能家用厢车的概念, 在英国考文垂惠特利的设计中心（现为捷豹设计中心）描绘了一辆高顶棚、棱角分明的车型草图，将它起名叫“Dessin Orange”。
随后，欧洲克莱斯勒集团旗下的子公司Matra接手了该理念，希腊设计师Antonis Volanis在此前设计的基础上又进行了优化，准备贴上法国品牌Talbot的车标出售。
然而，由于经营不善，1978年欧洲克莱斯勒集团不得不将其英国部门、西姆卡汽车公司、Matra公司打包出售给法国PSA标致雪铁龙集团。PSA高层觉得Espace项目的想法很新颖，但由于投产需要大量资金，并未受到重视。
1983年Matra重新买回了汽车业务，并拿着代号P23项目找到了雷诺，雷诺将Espace项目从Matra手中接管后，先后进行了P16、P18到P23几个方案的改进，每一个方案都给这款车加上了雷诺化的显著设计。
最终定稿的Espace初代除了在保留了克莱斯勒的理念之外，更多的体现了法国人的设计——尤其是锲型车身、A柱三角窗和轿车式的开门设计在后几代一直延续了下来。
雷诺与Matra 在1983年6月签署了一项联合开发和生产协议，由Matra负责在法国Romorantin工厂建造钢制车身和聚酯车身板，而雷诺将提供传动系和所有其他机械部件，代号J11正式被命名为Espace。
第一代雷诺Espace在1984年诞生，当时还没有MPV概念（时至今日法国人与美国人依旧对第一款MPV的问题争论不休雷诺Espace和道奇Caravan都说自己第一）第一代Espace定位为小型货车，市场上同类型产品不多，第一个月仅卖出去9台。
不过法国人接受新鲜事物的速度还是很快的，过了没多久雷诺Espace因其大空间和舒适的乘坐体验以及家庭出游兼顾的特性便被消费者迅速接受，8年时间销量飙升至19万辆，这个数字放在那时候是十分惊人的。
雷诺Espace最亮眼的地方是A柱和车头无缝连接的设计。从侧面看上去A柱和车头完全是平直的过渡，和普通厢式车的造型截然不同，在轿车横行的时代这种追求实用的设计看起来很特立独行，不过也让它赚足了眼球。
第二代Espace诞生于1991年。底盘采用了上一代的底盘，但是外观和内饰设计都发生了很大的变化。第三代Espace，代号JE0，诞生于1996年。从这一代开始，Espace开始走科技路线，中控台中央的数字速度计被视为激进设计的代表。
法国人敢造一切他们想造的东西，这就是这个国家汽车工业狂野的魅力。
当年的雷诺包揽了1992-1997年的所有F1年度车队冠军，这是他们狂妄的资本。
不过，从第四代Espace开始，雷诺转为自己生产，而失去Espace业务的Matra也日益萎靡，再经历此后与雷诺合作的Avantime的失败后，Matra公司在2003年宣布彻底关停工厂。
雷诺Espace也曾引入国内进行销售，但极低的销量让它很快就被人们遗忘了！
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