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去年6月1日儿童节的时候发布了02hatchback，是大玩具的概念，hatchback的上市和汽车运动体验中心的开业结合在一起。这个体育中心占地6191平米左右，从一层到四层，集聚了中国品牌唯一一个被授权的国家B级赛照培训基地、赛车日常训练、车辆维修、客户和媒体活动等。在这儿可以看到卡丁车、游乐场、体验中心、马拉松跑、巅峰车手计划总决赛，占地6000多平米的硬体建筑构成了领克汽车运动的基地。
我们的客户群体是中国市场上所有品牌中最年轻的，平均年龄只有32.3岁，几乎都是90后，放眼望去就是最年轻的客户群体。开发一款符合年轻群体的产品还远远不够，当时品牌的初衷并不是具像的汽车运动，只是一个偶然的机会，在吉利和沃尔沃收购合资过程当中有了这样一个品牌资产，我们觉得符合领克品牌年轻的调性，就选择了汽车运动，当我们选择汽车运动的时候是想明白的，要认认真真打造汽车运动体系，有好的产品、好的文化、好的赛事，同时一定要赋能品牌和销售。有了这个运动之后，我们想一定要打造成这样一个体系，最年轻的品牌、最年轻的客户群体、中国汽车运动推广者和普及者，也是中国汽联评价我们的，我们开业的时候，汽联也发来了贺信，我们希望这里成为中国汽车运动的基地，让中国汽联行业协会定期到这儿来看看，也分享我们做汽车运动的经验。汽车运动代表着国家汽车发展的水平，也代表着国家文化的先进性，也代表着民族的自豪感。
蔻蔻妮娜：刚才讲到退赛，明年还会参加吗？
陈思英：这是一个好问题，我们成绩好，赛制就是这样，成绩好就增加比赛难度，增加比赛的观赏性，这就是比赛魅力所在。今年准备加重，轮胎又有问题，当然其他品牌也申诉了，国际汽联也没有同意我们的要求，我们要求换胎，后来还是正常比赛，所以我们就提出退赛。明年比赛增加了观赏性，改变了赛制，洲际比赛+积分+国际赛事，这样三段形成WTCR总决赛冠军，最近正在评估赛制对我们产生的影响，我们要做什么样的准备，产品准备、车队准备、技术准备，明年是否参赛、怎么样参赛，如果不参赛，领克在国内如何进一步强化领克的汽车运动文化的方式。退赛之前，我们跟欧洲开了很长时间的会议，很纠结，我当时比较反对退赛，这是体育精神的问题，但是从安全角度考虑，西方思维和我们思维不太一样，亚洲人思维就是走也得走下来，但是后来评估下来，安全第一。
放眼望去，这样一个体系化的汽车运动建设在国内还是领先的，一是有国际级的顶级汽车赛事WTCR，在这项赛事上获得了三连冠。二是汽车运动体验中心，依托宁波赛道。三是汽车运动系列产品，03、03+、03+基础上的性能车，给到客户很好的体验。最重要的是把汽车运动体验和品牌、用户、媒体老师做了很好的链接，真正形成了汽车运动推广体系。中汽摩联也曾经说过领克品牌是中国推广汽车运动的重要实践者和推广者，甚至是普及者，对于中国汽车运动的发展起到了推波助澜的作用。
WTCR这个比赛原来在国内知名度并不高，就是因为领克参加比赛，并且获得冠军，加大了汽车运动专业赛事在中国的普及和教育，当然也在方方面面形成了体系化建设，大家对汽车运动有了很好的爱好。汽车运动已然成为领克品牌的DNA。
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