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虽然说这几年国人的日子过好了，汽车也不再是以前的奢侈品，入门的门槛还是挺低的，一些合资品牌的A级车不到10万就能买到，国产的更是探到了5万的价格，至于二手的那就更便宜了。当汽车保有量大了以后，懂车的人自然多了起来，所以像BBA这种豪华品牌的光环也就逐渐的褪去了，人们开始学着跳出品牌看汽车，从一辆车的性能、舒适度、配置出发去评判其好坏，这也是为什么纯新国产品牌阿维塔11能刚上市就卖爆的原因，要知道阿维塔11首批锁单均价可是突破了40万的！
如果放在10年前，甚至是5年前的中国汽车市场，30万以上的价位基本上就是BBA的天下，别说国产了，就算是合资品牌想卖到这个价位都有无数人喷一句：“凭什么？你也配！”。不过花无百日红，随着中国消费者逐渐变得懂行，不再迷信牌子，中国品牌就开始崛起了，阿维塔11就是最好的例子，人家凭什么不能卖40万？
别的不说，咱就拿配置比一下。在BBA里，奥迪算是最有性价比的了吧，这个价位的奥迪能给你什么？最多能落地个奥迪A4L的顶配，买个奥迪A5L的中配，连奥迪A6L的低配都够不上！而且这还是奥迪较便宜的汽油车版本。你要是上新能源，这个价位只能买到定位A级车的奥迪Q4 e-tron或者月销多达几十台的Q5 e-tron，这俩车的“口碑”不用我多说了，懂的都懂。
那么阿维塔11能给咱什么呢？Harmony OS鸿蒙智能座舱、华为AOS智驾辅助和DriveOne双电机四驱系统先来一套，智慧化程度直接拉满！无论是常用的智能手机、智能手表，还是家里的智能家居，都可以与阿维塔11的车机系统无缝连接。然后15.6寸悬浮式中控屏+两款10.25寸的全液晶显示屏构成了如今时兴的三联屏设计，不仅排面十足，还可以为消费者提供导航、语音交互和大量控制功能，最重要的是能够通过全车周边传感硬件，展现车辆周边工况。
电池则是直接安排的宁德时代三元锂电池，长续航版本车型使用90千瓦时锂电池，CLTC续航555公里；超长续航版本则使用116千瓦时电池，CLTC续航680公里。至于动力更不用说，据官方消息披露，在双电机加持下，阿维塔11的最大输出功率达到了425千瓦，最大输出扭矩为650牛·米，最快破百速度仅需3.98秒（奥迪Q5 e-tron需要9.3秒，就算在汽油车里也不算快）。
另外，在补能方面，大家也不用担心阿维塔已与bp共同推进高压快充网络的建设。双方计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，单场站功率达到480千瓦，单枪最大功率可达240千瓦，很快大家就能享受大“充电10分钟，续航200公里”的快乐了。
总而言之，现在中国汽车行业的消费者见识上来了，挂个牌子就想卖爆单的时代已经过去了，想要销量大家还是要拿真本事来拼的，奥迪连一个B级车都能卖到40万，咱阿维塔11凭什么不能卖40万？而且还是奥迪80万你都买不来的配置！
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