错失良机的BJ60不温不火的BJ40，北京越野何去何从？

​北京越野作为国内早期的越野车品牌，在消费者心中留下了深刻的印象。经典的五孔式进气格栅，带大梁的非承载式车身以及更高的离地间隙，似乎只要拥有这些就是纯正的越野车。但坦克品牌的出现，打破了消费者对于硬派越野车固有的认知，给市场带来了很多惊喜。

面对火爆的市场，北京越野坐不住了！早在今年3月份就发布了全新越野车型BJ60的消息，但至今还未上市。随着时间推移，热度的衰减，它还能把握住市场吗？能否让北京越野证明自己的实力？

好饭不怕晚？还是错失良机？

11月16日，BJ60终于迎来了下线，从最初3月份的线稿曝光，到近日的下线，经过了大半年的时间，着实让关注这台车的粉丝等的有些心急。

其实BJ60最开始的计划比较早，也凭借着国内硬派越野的热度蹭了一波流量，很多消费者也都在关心这台车的价格、定位以及动力表现等，但由于预热时间太长，恐怕很多消费者都快把这台车忘了吧。

都说好饭不怕晚，但BJ60的到来未免有些太过拖沓，国内的硬派越野市场早已被坦克品牌占据了半壁江山，再不抓紧上市，恐怕要错失良机了！

押宝BJ60，北京越野能翻身吗？

如果没有坦克SUV品牌的横空出世以及其300/500车型的爆火，或许北京越野没有那么大的压力，毕竟没有对比就没有伤害。而且BJ40基本已经定型，也翻不出太大的浪花了，所以将重心全部放在了BJ60身上，但它真的能缓解北京越野的焦虑吗？我看，够呛！

从最近三个月的销量来看，BJ40的8、9、10三个月分别售出2392、2027、2023台，市场表现不温不火，甚至还出现下降的趋势。反观坦克300，7151、8611、9182台的数据来看，呈现出增长趋势，而且销量碾压BJ40。

起初在宣传上BJ60高度绑定坦克500，显然也想在细分市场分一杯羹，尤其是眼下BJ40两千余台的月销量更让北京越野感到尴尬，毕竟自称“越野世家”，然而销量却频遭打脸，确实说不过去。

所以，深度绑定坦克500，切入其所在的细分市场并取得不俗的销量，是挽回眼下北京越野尴尬境地的重要措施，但BJ60想要达到这一目标恐怕并不容易。

首先从产品层面来看，BJ60其实不具备太多的优势，在亮相之初就被网友吐槽前脸模仿Jeep，车身模仿普拉多的痕迹。不过相比BJ80和BJ90来说，BJ60的原创度已经提升了不少。

其次是在动力方面，BJ60配备2.0T+48V电机组成的轻混系统，后期还会推出增程版本，虽然目前对这套动力的细节还不清楚，但从BJ40上就可以看出北京越野对发动机的研发能力比较薄弱。因为BJ40用的就是外购自长城蜂巢动力的4C20B发动机，与坦克300属于同款。

有消息称BJ60或将继续沿用这款发动机，不过也有消息称BJ60不会采用BJ40的2.0T发动机，而是采购来自沈阳航天三菱的4K31 2.0T发动机。当然虽然目前具体数据我们不太清晰，但无论是采购谁家发动机，都无法掩盖北京越野在动力研发及技术方面的不足。

最终我觉得BJ60最大的优势也就是价格了，预售23.98万元起的价格对于33.5万元起的坦克500来说，确实更有吸引力。

BJ40也被坦克300压着打！

在国产越野车的发展史上，BJ40算是北京越野打造的主力车型，但从如今的市场表现来看，BJ40的情怀终究还是“拳怕少壮”。

你要说硬派越野本来在国内生存空间就小，那为什么后到的坦克300能成功呢？重点在于它突破了消费者们对于传统硬派越野车的认知。在保证越野属性的同时，它的智能、潮流以及前卫的属性，让年轻的消费者觉得购买坦克300是一件很酷的事。

而BJ40在设计、智能化方面的缺失，导致自身产品定位的固化，迟迟无法拓展用户群体。当然，多数硬派越野车都存在着类似的问题。如何覆盖到除越野外更多的城市用车场景，让越野从“专业爱好”向“大众生活”转变，是当下以BJ40为代表的硬派越野车型急需思考的问题。

另外，坦克300的诞生时机也非常重要，在坦克300推出之时刚好是国内硬派越野市场的低谷期，霸道普拉多、山猫帕杰罗等经典硬派越野都因停产迎来了自己生命的终点，市场上硬派越野可选择的不多。

虽然说BJ40比坦克300推出的时间更早，但在其诞生之时刚好是丰田系等国外硬派越野在国内市场畅销的时期，初出茅庐的BJ40与这些车型相比，就有些相形见绌了。由于最开始的出师不利，导致BJ40长时间在市场上没有太大作为， 所以在选购硬派越野时，消费者压根儿就想不起来它！

另外，北京越野这个品牌过去给人的感觉比较老派，其实北汽手握的资源一直以来都比其他车企更具优势，但是在技术、品控等方面，却存在不少的弊端，消费者对其口碑也不是很好，自然就失去了国内硬派越野的主动权。

寄予厚望的魔方也快撑不住了

其实在北汽集团旗下，除了北京越野，北京汽车目前的状况也并不乐观，旗下包含的EU系列以及X5、X7等车型，确实没有一台拿得出手的产品。而被北京汽车寄予厚望的北京魔方，也有点撑不住了，10月份销量仅为828辆。

作为一款刚上市仅3个月的新车，如果产品能够受到市场的认可，那么销量应该是增长趋势，但从8、9、10三个月份的销量来看，魔方反而下滑不少，与北汽之前寄予的厚望也是背道而驰。

其次是配置方面，魔方最初一直以鸿蒙系统为卖点来宣传自己，但上市之后，只有在11.99万元以上的中高配车型才有所配备，这是不是有点唬人了啊！

从市场表现来看，“满配出发”的口号也好、“大魔王”的昵称也罢，一个不容忽视的事实是，魔方暂未成为北汽彭钢口中的“网红”车型。

有驾短评：

无论是BJ60还是魔方，新车上市前后的热度还有动作，可以看出北汽集团的重视程度，但从魔方目前的表现来看，并不算好。而对于BJ60来说，它的整体设定与城市显得格格不入，设计也平淡无奇，虽然可能在越野上是把好手，但从以往北京越野的品控以及口碑等方面来看，很难与其竞品车型展开抗衡！