换装三菱动力后的BJ60，还能拯救北京越野吗？

作为坦克500之后的越野车型，其实你很难在北京BJ60身上，找到所谓的亮点！

其实在越野车市场中，坦克500从亮相到预售再到正式上市，从来不缺少流量，消费者从坦克500身上很容易找到这台车的技术亮点以及综合产品力。

不管是坦克500所搭载的长城蜂巢动力研发的3.0TT-V6发动机，还是自研的纵置9AT变速箱，都代表了中国自主品牌越野车的技术实力和品牌价值，但反过来看BJ60，你几乎看不到它身上的闪光点。

拥有半个世纪的造车基础的北京越野，拿不出像样的动力系统，还是那台B237R萨博发动机，并没有适用越野车型的高效发动机，也没有自研的发动机，所以在核心的动力上，北京BJ60只能采购来自沈阳航天三菱代号为4K31TD的2.0T发动机，匹配48V轻混系统。

与此同时，在变速箱方面，BJ60依然靠外采来实现，匹配ZF 8AT变速箱来匹配动力系统，在没有核心的技术基础上，北京BJ60也很难把车辆本身的动力性能、可靠性和节能表现方面达到一个很好的平衡。

并且，在车身尺寸方面，北京BJ60也没有优势，北京BJ60的长宽高分别为5040/1955/1925mm，轴距2820mm，而坦克500的长宽高分别为：5070/1934/1905mm，轴距为2850mm。可以说整个车身尺寸比坦克500小了一圈，乘坐舒适性也要相对差一些。

产品没有核心竞争力，销量方面，北京越野也非常低迷。数据显示，2022年10月份北京BJ40销量为2023辆，同比下滑22.76%，环比下降0.2%。而今年1-10月份，北京BJ40的累计销量达到16963辆， 同比下降33.26%。

至于北京BJ80、BJ90就更不用说，虽然价格不低，但一个模仿奔驰大G，一个是换标的奔驰GLS，在核心的技术方面，没有一丝丝的进步和突破。

写在文末

从品牌的角度来分析，北京越野在近几年，不管是市场销量还是业界口碑，都没有达到理想的状态，而产品方面，BJ40也已经进入疲态，在没有核心技术以及品牌优势的情况下推出BJ60，所以从市场层面来分析，北京BJ60也大概率不会成为市场上的热销产品。