阿尔法·罗密欧Tonale插电式混合动力Q4了解下

阿尔法·罗密欧终于迎来了电动化进程。它家首款插混车型——Tonale插电式混合动力Q4亮相了。

新车传承了阿尔法·罗密欧品牌的运动基因。操控性能依旧是Tonale插电式混合动力Q4第一追求。

动力方面，Tonale插电式混合动力Q4的混合动力系统采用了1.3L涡轮增压带米勒循环的四缸发动机，与之匹配的是6速自动变速箱。

电动机方面，Q4采用了最大功率为90kW，最大扭矩250 N·m的电动机，并用了一块15.5度的锂离子电池。当使用7.4 kW车载充电器时，电池完全充电不到2.5小时。

Tonale插电式混合动力Q4全轮驱动系统，前轮驱动由内燃机驱动，后轮驱动由电动机驱动。它在城市道路中行驶，能做到80公里的纯电续航和超过600公里的总续航里程。

这套动力让新车的零百加速仅需6.2秒，在全电动模式下的最高时速可达135km/h，混合动力模式下的最高时速为206km/h。

值得注意的是，Tonale插电式混合动力Q4的四驱系统并没有对内燃机和电动机进行物理上的连接，只是通过电子设备以纯粹的“虚拟”方式协调两者之间的关系。这样的做法增强了驾驶时的操控感。依靠电机的优势，在加速初段瞬时释放100%的可用扭矩，让后轴在踩下油门后立即做出响应。

驾驶模式上，新车所采用的Alfa D.N.A.驱动选择器进行了重新的设计，在效率和性能上有了不错的提升。

“动态”模式下，车辆通过特定的节气门校准、变速器管理和稳定性控制充分发挥车辆性能。“自然”模式下，将混合动力驱动设置为全轮驱动，以优化性能。内燃机和电动机的使用是自动管理的，可以在不放弃性能的情况下节省能源和燃料。

“效率”模式下，将会在全电动驾驶模式下获得最大能效。在市区里行驶，它将会更加的节能。在这个模式下，当松开油门时，汽车将继续行驶，不会出现拖拽感。而在下坡时，新车将会保持50公里/小时的恒定速度行驶。

而在中央扶手处的E-Save模式开启之后，发动机在工作时将会对电池进行充电或保持电池电量；再生制动系统允许在减速和制动阶段回收能量，并将其存储在电池组中；最后，通过激活电子滑行，即使在踩下制动踏板减速时，能量也会恢复。

除此之外，我们还能通过仪表板上的特定屏幕控制EV功能。

在智能驾驶方面，Tonale插电式混合动力Q4搭载了L2级自动驾驶的ADAS系统。新车还有360°车辆视野的高分辨率摄像头、盲点监测和后交叉路径监测。这些功能不仅能在一定程度上解放驾驶的疲劳感，同时也都提高了新车的安全性。不过，这些和目前国内的造车新势力的智能驾驶辅助功能，还是有一定的差距。

观点

Tonale插电式混合动力Q4是阿尔法·罗密欧向电动化蜕变的新篇章，它展现出阿尔法·罗密欧引以为傲的操控性能，在接“电”的基础上融合性能和节能，这对于在欧洲阿尔法·罗密欧来讲，也是未来发展新方向。

不过这动作相较于我们国内，还是慢了一些。