还原真实碰撞场景，沃尔沃XC90挑战50km/h追尾货车

《中华人民共和国道路交通事故统计年报》曾披露一个数据，重型货车参与的交通事故致死率高达58%，而只有小客车参与的事故致死率为26%。在乘用车与重型货车发生的事故中，很大一部分是乘用车钻入货车的尾厢底部，轻则发动机舱损毁，重则A柱后移，甚至整个车顶被削平。在目前主流的碰撞测试项目中，鲜有涉及货车事故的模拟，于是一直很注重安全的沃尔沃通过XC90给大家带来了一场模拟追尾重型货车的碰撞测试，看看表现如何。

货车不安装后防撞梁很常见，XC90能否扛住压力？

提及碰撞测试很多网友都不陌生，比如C-NCAP、C-IASI，不过，这场由汽车媒体发起的测评却和以往的碰撞试验不一样，它更加真实还原了车辆在道路上遇到的真实事故。其中最重要的一点是，这次被追尾的这台卡车尾部是没有安装后防撞梁的。根据《中华人民共和国道路交通法》规定，总质量大于3.5吨的大型货车必须安装侧、后防护装置。但现实是，很多大货车的后防撞梁基本形同虚设：有的是薄铁片，有的早已摇摇欲坠，有的干脆直接用铁链子挂着呼呼摇摇，这对后车带来很大的安全挑战。

随着一声“哐”的巨响，XC90测试车以50km/h的速度狠狠地撞在15吨大货车的屁股上。通过超高速摄像机的慢镜头回放，A柱与货车车厢直接发生撞击后却没有发生明显的塑性变形，巨大的撞击力反而把卡车往前顶了出去；车顶也生生扛住了货车尾部两个大铁钩的撞击，不像其它一些车辆被直接“削顶”；车内假人也被气囊完全保护，乘员舱也基本完好。

这还不算结束，连续碰撞测试的第二次撞击来了，只见视频中一台SUV测试车同样以50km/h的速度撞向XC90，在被撞击的瞬间，XC90的全车侧气囊全部弹出，对二次碰撞车内乘员再次提供了很好的安全防护，而XC90的A柱在遭遇“二次暴击”后依然没有明显的塑性变形。同时，两次撞击后，沃尔沃XC90 的车门仍然可以轻松打开。

此外，从现场数据可以看出，三个假人的伤害指数都比较低，远低于国标50km/h正面碰撞测试标准。这也就意味着，即便经历了这么“惨不忍睹”的事故，车内的乘员安全依然得到了很好的保护。

超高强度钢材+笼式车身+多气囊，是安全的关键

之所以能在与货车的追尾测试中全身而退，是源于全面的被动安全表现。沃尔沃XC90在车身关键部位采用抗屈服强度高达1000Mpa以上、每平方厘米可承受10吨以上压力的硼钢，使用比例高达33%，极高的刚性与抗扭曲性能够保护座舱结构完整性。同时，配合行业首创的一体化笼式车身，车辆能够抗击几十吨级别的冲击和重压。

不仅如此，沃尔沃XC90全系标配覆盖整个座舱的7安全气囊，提供更全面的立体保护；电动预紧式安全带，将乘员牢牢紧贴在座椅上，避免被甩出车外受到严重伤害；为解决正面碰撞时刹车连杆易造成驾驶者腿部二次伤害的隐患，燃爆溃缩式刹车踏板会迅速随同正面气囊的爆出而溃缩，相比机械溃缩更可靠、更安全；WHIPS头颈保护系统可以有效减轻颈椎以及颈部在强烈冲击下带来的伤害。

沃尔沃的安全表现值得信赖，最后还有一个消费者很关注的现实问题——车撞坏了修起来贵不贵？根据最新数据显示，和奥迪Q7、奔驰GLE等同级竞品车型相比，沃尔沃XC90的零整比和负担指数都是最低的，可以说，保住生命的同时还保住了钱包，车门朋友们可以放心了。