GT-R 3.8 V6引擎起死回生，982KG超级跑车

相信多数人都觉得「纯电超级跑车」仗着大马力、大扭力优势，可以轻松击败传统燃油超跑，而且进入门槛较低，毕竟千匹马力的电动马达花钱买就可以，电机与电池也不是难以搞定的问题，但是要研发大马力V6、V8、V12涡轮引擎则是非常艰涩的难题，更何况还有CAFE车厂总碳排放量管制、禁售燃油新车、日益严苛的环保法规等紧箍咒，不断催促燃油车款退场。

但此时源自东欧斯洛伐克的Praja反而大张旗鼓打造纯燃油超级跑车，并打算扎根于英国，将超跑与赛车业务推向全球，包含中东、香港、日本等亚洲市场。 原来年产量低于1000辆的小车厂，比较不受上述门槛限制，如果再加上环保合成生质汽油（永续燃油），可以增进未来于多数国家合法领牌上路的可能性，消费者也比较容易接受。

毕竟与纯电跑车相较，燃油超跑的驾驭感受比较有生命力，至少要换档、会咆哮、更有存在感！ 就像是您会偏向观赏「钻牙机」令人浑身酥麻的电动方程式赛车呢？ 或是激情澎湃的F1赛车呢？ 如果真有这二台方程式赛车让您体验，您会选择电动方程式赛车吗？ 当然是直上F1才会高潮啊！

然而Praja梦幻中的Bohema超级跑车「引擎从哪来」？ 从新研发吗？ 当然不可能！ 毕竟Praja这家百年车厂多数时间都被政府逼着去生产卡车等商用车型，毕竟当年在共产铁幕之下，岂有造次违抗的胆子和九条命？ 

因此Praja并没有引擎研发能力，然而Praja长期与Renault有合作关系，Praja知名的R1赛车就是使用雷诺引擎，当然这也不意外，毕竟在欧洲奔驰、福斯、福特、雷诺... 等车厂都是赛车引擎供应商，但雷诺引擎的价格与维护成本相对亲民，因此双方合作了好一段时间。 

通过这层关系，于是Praja进一步取得与Nissan的合作关系，得以使用GT-R的3.8升V8双涡轮引擎，毕竟雷诺并没有什么了不起的高性能引擎。 不过Bohema并非直接沿用GT-R V6铭机，而是透过英国Litchfield Engineering加以改造，最大马力提升至700hp/6800rpm、最大扭力则是74kgm/3000~6000rpm，并具备水平以上的耐用度与可调整性，藉此得以对应不同赛道特性进行动力微调。 

嗯... 没错... 这对拥有20多年GT-R引擎调校经验的 Litchfield Engineering 来说这简直小儿科！ 因为 Litchfield之前的实力乃是最大马力1000hp以上的GT-R，不过对Praja来说，他们的目标乃是要求取Bohema超级跑车最佳的赛道性能平衡点，而不是单纯的直线加速式样。 更何况Bohema车身干燥重量不到1000kg，而且是纯后轮驱动设定，与车身重量达到1736kg、采用后置变速箱、双中央传动轴、其中一根还是轻量化碳纤维材质、建构出特殊四轮驱动系统的GT-R截然不同。 

当然，这意味了如果您对Bohema的马力表现颇有微词，大可找Litchfield Engineering或其它改装厂商将马力调整至1000hp以上。 这并非很稀奇的事，毕竟某些挑战零四直线加速极限成绩的超重度改装GT-R乃是阉割过后的「纯后轮驱动」架构！ 最大马力约2000hp，这样的改装范例并非不存在，而且也曾经是零四加速纪录保持者，不要以为四轮驱动才是王道。

只是改装至1000hp以上的Bohema，相信在赛道内绝对不好驾驭，毕竟车体太轻、涡轮迟滞又明显、动力输出不线性不好控制，基本上这并不符合Praja的研发目标，更何况Praja对于Bohema的期望乃是可以合法领牌上路，马力太大当然不可能过关，说不定还要再调降！ 没关系，反正此引擎日后改装潜力极大，但务必要先能领牌！ 然而英国Litchfield Engineering的最大挑战，其实不是性能、马力的提升，而是要将这具3.85升V6引擎改成干式油底壳架构，引擎重心得以再降低14公分，经过此一调校工程后「差非常多」！ 

操控性能将会大幅进化，因此Bohema超级跑车的性能表现绝对是精彩可期。 （话说回来，相信许多人都不知道GT-R并没有使用干式油底壳，更不清楚原因所在，此与成本、投资效益、后置变速箱有关）至于变速箱方面，Bohema将搭配类赛车等级的电子序列式手排变速箱，具备不是很聪明与平顺的自动换档功能，如果您真的懒得换档的话！ 但千万别小看Bohema的加速性能，此车可于2.3秒完成0-100km/h加速，极速可达300km/h以上，实际成绩取决于空力系统的下压力调校，换句话说数据不是重点，赛道实力才是关键。 Bohema另一个更令人兴奋的设计在于钛合金排气管，不只是轻、美观、震撼，Praja更强调其嘹亮、悦耳、激情的一面，但是吵杂、共振、耳鸣则是不在设计目标当中，原厂表示Bohema可以在高速奔驰之际，与邻座乘客轻松对话，不需要对讲机、也不用大声吼叫！ 

Bohema并非完全没有降噪与隔音设计，毕竟Praja的目标乃是要打造一辆合法上路的「GT跑车」而不是单纯的赛车，所以舒适性也是Bohema的设计重点之一，此外Bohema并具备高达74升的油箱，确保长途高速行驶无虞，不必动不动就要急着寻觅附近的加油站，除非驾驶者真的老了膀胱没力，这就与Bohema无关。关于Bohema更多精彩的分析，下回合继续。