HOT ROD Legend 的 1932 福特敞篷跑车

作为这段叙述的序言，让我们回到 2002 年，当时的编辑大卫·弗赖伯格 (David Freiburger ) 开始了颂扬他的导师格雷·巴斯克维尔 (Gray Baskerville) 的任务，他的汽车上有一个特征。在我们这个世界的许多方面，一个人和他的车往往是一体的。我们的汽车是我们个性、角色、抱负、技能和能力的物理体现。我们对他们所做的事情也具有代表性。格雷的车是他的日常司机。它进行了第一次 HOT ROD Power Tour。它多次前往邦纳维尔盐滩和加利福尼亚干涸的湖床。从大约 1966 年到 2002 年格雷去世，这辆车不仅是格雷的代名词，而且也是 HOT ROD 本身的代名词。

1美元的车

该车由 Paul Horning 于 1954 年制造，他曾是加利福尼亚州帕萨迪纳市 M&V 汽车公司 Ernie Murashige 的雇员。格雷是厄尼的顾客和朋友，并最终与保罗成为好朋友。作为预算构建的缩影，这辆车完全由回收零件构成。1932 最初是作为赛车制造的，有一段时间有增压的 Olds V-8。在因街头赛车事件触犯法律后，法官命令保罗以 1 美元的价格将他著名的汽车卖给格雷。然而，直到 1966 年他在一场交通事故中丧生之前，他一直拥有这辆车。格雷以 500 美元从保罗的家人那里买下了这辆车。他把一辆 292 英寸的小型雪佛兰车放进去，那是厄尼制造的。

格雷巴斯克维尔：一切开始的地方

大约在同一时间，格雷·巴斯克维尔 (Gray Baskerville) 被聘为彼得森出版社 (Petersen Publishing) 的图书部门，他每天开着 32 年的汽车上班。Rod & Custom当时的编辑汤姆·梅德利 (Tom Medley)在停车场发现了这辆车，并询问了它的主人，最终向格雷提供了一份该头衔的职员工作。

在 2002 年 6 月的期刊中，大卫写道：“格雷和他的 32 岁传奇从此开始。我们估计他在 36 年内驾驶这辆车行驶了 250,000 英里。其中大部分是为R&C以及后来的 HOT ROD 分配的。格雷不喜欢在办公室里闲逛。如果他的故事在里面，他就是在路上参观商店、拍摄照片、感受行业的普遍氛围，并建立重要的关系。”

最后一程

从 1966 年到 1981 年，''32 是格雷唯一的车。1981 年，他继承了一辆废弃的 Ford Ranger 项目车，这辆车成为他的主要交通工具，但他继续在周五开着 32 号车上班，一直到 2001 年。

1999 年底，格雷考虑修复这辆车，但最终决定进行某种机械更新。正如他在 2002 年向大卫解释的那样，“这辆车太漂亮了，但它看起来很脏。我不想花很多钱，但我需要它是对的。这辆车是一座滚动的博物馆藏品”

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迈克和阿特克里斯曼在格雷患癌症期间完成了更新，并在完成后将汽车带给了他。大卫用这段凄美的最后一段总结了这个故事：

“当他的敞篷跑车第三次完成时，格雷卧床不起，但他不让我把它放在拖车上。他声称它从来没有放在担架上（它作为赛车手被平拖），他现在肯定不会允许了。所以，迈克和阿特克里斯曼把它开到帕萨迪纳，格雷最后一程，宣称，“这是我坐过的最好的车。那不是吹牛是因为我没有建造它——我的朋友们建造的。很难听他告诉我，“我不是主人，只是看守人——很快就会有其他人的机会。” 那个他妈的更好的人会欣赏它。”