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知嘹汽车/阿伦
法拉利、保时捷、路特斯作为全球公认的三大超跑品牌，如果说保时捷过于接地气、路特斯早早进入电动化，那么对于喜欢个性化、追求速度的消费者来说，目前最具超跑情怀的品牌，则归法拉利莫属。毕竟要知道，无论何时追求速度永远都是法拉利的最终目标，即便是在首款GT SUV上同样如此。
对于这款法拉利历史上首款四门四座 GT 超跑SUV，Purosangue能延续品牌一往无前的精神吗？
残暴动力才是超跑本色
在Purosangue上市之初，法拉利一直强调该车为全新的品类，无论官方给出的“FUV”标签，还是“多功能车”定位，从本质来看Purosangue就是一台将运动属性拉满的多功能跨界SUV。
Purosangue在意大利语中的含义为“纯血”。车如其名，新车以独一无二的方式承袭跃马品牌标志性基因，演绎强悍性能表现，新车在国内的售价498.8万元。
具体到实际机械素质和性能表现来看，Purosangue底盘设计并没有简单粗暴的将超跑底盘SUV化，而是针对FUV特性进行了全新设计，整车重新调整了铝合金、碳纤维、高强度钢等多种材料的比例，让车身钢性和轻量化达到平衡。
动力方面，法拉利Purosangue采用了自研全新前中置发动机车身架构，通过搭载经典F140IA V12自然吸气发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，最大功率为533kW，峰值扭矩达到716N·m，红区最高转速为8250转，这已经相当接近赛道级别的万转机水平，零白加速为3.3s，零两百加速仅为10.6s，最高时速超过310km/h。
值得一提的是，法拉利为了进一步降低Purosangue的车身重心，不仅将变速箱在车内的安装高度降低15mm，同时置于后轴的布局方式，让新车前后配搭达到了法拉利经典的49：51，在超跑SUV可以说是独树一帜的存在。
为了让Purosangue能够跑得又快又稳，法拉利在新车上可以说是倾注了大量的心血，不仅使用全新设计的底盘，重新布局的变速箱位置，同时还加入了独创的悬架支撑技术FAST。
所谓FAST就是让悬架对路面的反应更加迅速和积极，对此法拉利在Purosangue不仅加入了四轮独立转向、主动悬架、6向CDS底盘动态感应系统，同时还每个悬架上加入了48V电机，能够消除30%车身侧倾和俯仰角度，极大提升法拉利Purosangue的极速入弯能力。
法拉利首款四门四座超跑
当然，Purosangue作为法拉利75年来首款四座四门超跑SUV，新车看点并不局限于动力方面，法拉利对于设计的拿捏也相当到位。
外观方面，Purosangue前脸采用了家族式全新设计语言，贯穿式前格栅连接两侧倒钩型大灯，下方巨大的前保险杠则与百叶窗形成强大的气帘，从而防止高速时车辆和空气产生的横向对流。
需要说明的是，由于Purosangue定位为跨界SUV，加之法拉利对速度的追求，因此新车外观依然以减少风阻，降低车辆重心为主。
这点从车身尺寸参数来看，同样有所表现，法拉利Purosangue 4973/2028/1589mm的三围以及3018mm轴距，相较兰博基尼Urus在高度和长度方面都有所克制。
由于法拉利Purosangue在储物空间方面同样保留了一定的前备箱以及473升后备箱空间，因此在空间方面依然是法拉利全品牌第一梯队水平。
进入车内，法拉利Purosangue反而采用了和SF90相似的内饰布局，完全对称的设计样式，主副驾驶均配备了一块10.2英寸的屏幕，加之后排对开门设计，在仪式感方面法拉利确实给出了巨大的妥协。
说到最后：
一直以来，法拉利都相当重视中国市场，但同时法拉利也是三大超跑品牌中最有个性的那个。法拉利运用75年技术积累，打造出了完全不同于保时捷、路特斯的SUV产品。可以说，这才是超跑品牌真正保留品牌调性的同时，兼顾市场需求的满分答卷。
最后提醒一下，由于法拉利需要保持Purosangue的稀缺性，因此新车交车量会控制在全年总量的20%一下，喜欢Purosangue的朋友就赶紧下订了。
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