“重要的不是数量，而是质量” 拥有50辆法拉利的男人

比利时人约翰-弗兰克·迪里克克斯拥有大约50辆保时捷车型。这种激情始于亮黄色的911 Carrera RS 2.7，并将迪里克克斯带到了勒芒赛道。

“约翰，你认为我应该买什么样的车?”吉姆·德尔威奇看着他十岁的孙子问道。然后他缩小了选择范围:“保时捷还是克尔维特?”

小约翰-弗兰克·迪里克克斯的回答对他的一生产生了深远的影响。“我祖父开着一辆英国跑车，但他觉得它不适合日常使用，”迪里克克斯说。“那一刻改变了一切。”任何参观过迪里克克斯在比利时安特卫普收藏的人，都能立刻知道他最终选择了哪家跑车制造商。宽敞明亮的车库里有大约50辆保时捷车型，都整齐地排列在特殊的平台上。

 在孙子的本能引导下，他的祖父第一个开始购买这些汽车。迪里克克斯回忆道:“第一款2.0升911 Targa S之后又推出了2.2升911 S，然后是2.4升S。“当一辆亮黄色的卡雷拉RS 2.7加入行列时，我意识到我正式对911上瘾了。”当迪里克克斯通过了驾驶考试，并获得了使用点火钥匙的权利时，重要的时刻到来了。如果他需要这样的东西，这一刻可以被称为最初的火花。但事实上，这是911真爱的最终证明。这份热爱让迪里克克斯在18岁时得到了他的第一辆911——一辆二手的911 t。但由于没有修复的预算，他不得不在那之后不久再次卖掉它。迪里克克斯在学习经济学期间别无选择，只能享受祖父的汽车。“我永远不会忘记我在安特卫普的街道上驾驶911 Turbo的那一刻，当时那里几乎空无一人。”

这也是为什么你会在他的车库里发现两辆911 Turbo(930型):3.0和3.3 -在理想状态下。它们完美地象征着迪里克克斯哲学的一个方面:“一辆车需要保持其原始状态——随着时间的推移而形成的光泽——或者需要恢复到完美。”根据迪里克克斯的说法，你无法恢复铜绿。“但它应该在任何可能的地方得到维护。”

迪里克克斯在开始他的职业生涯时完善了这一哲学。33岁时，他又买了一辆911——Rubystar的964 RS——这一次是永久的。RS这两个字母很重要，因为驾驶祖父的RS 2.7是迪里克克斯欣赏轻量化设计的基础。“虽然，花更多的钱买更少的车实际上是一个时代错误，”收藏家笑着说。“但964 RS体现了赛车的真正精神。”对这种特质的渴望永远不会减弱。

于是，他开始寻找曾经让他爱上轻型汽车的东西。“30年后，我在巴塞罗那城外找到了祖父的旧RS，”迪里克克斯说。“但它已经被摧毁了。车主在911 T车体的基础上进行了修复，它不再是我记忆中的RS了。”然而，这并没有消除他对RS的喜爱，他现在有两辆梦寐以求的车在他的收藏中，其中一辆是非常罕见的RS 2.7认证轻型车。

但他车库的明星是一辆1967年生产的白色911 R，这辆车只生产了20辆。“圣杯，”迪里克克斯说。“不幸的是，它太值钱了，你真的不应该再开它了。”该系列主要由轻型车辆组成。除了IROC RSR外，他拥有所有风冷RS模型的计划已经成功了。他说:“我现在还有RS 3.0、3.0 RSR和我最近获得的934。”“我甚至有两款911 SC/RS车型。只生产了20个。”

当然，迪瑞克斯还拥有一些水冷式保时捷车型，包括911 GT3 RS(996型)和935(2019)，其车身的灵感来自于20世纪70年代末被命名为莫比·迪克的911赛车。但他确实与许多收藏者有一些共同之处:“我喜欢风冷、轻便的早期赛车，它们更难驾驶，但却无穷无尽地迷人。”

“The star is the 911 R”