又一国产百万电动车？ 极星3更多细节配置曝光

极星作为沃尔沃的高性能部门，在进入新能源浪潮后动作频频。就在最近，极星官方进一步公布了极星3的底盘细节等配置信息。据了解，极星3定位纯电动5座中大型SUV，国内售价区间为88万-103万，并且新车将于2023年4月上海车展进行首发，并在成都工厂进行投产，预计2023年第四季度开启交付。

续航600km+ 均搭载双电机

作为继路特斯Eletre后的又一“国产百万SUV”，极星3全系搭载具有高功率的永磁同步电动机，组成了前后双电机驱动系统。其中，双电机长续航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5秒，售价为88万元。

而双电机高性能版，则同样搭载的前后双电机驱动系统，以及永磁同步电机。只不过在最大功率和最大扭矩上，高性能版的参数有着提升，其中分别为380kW的最大功率、910N·m的最大扭矩，最快零百加速为4.7秒，售价则达到了103万元。

并且在电动车最为重要的续航上，极星3两个版本都使用的电池为111kW·h的电池组，对应的续航里程分别为：670km（双电机长续航版）、620km（双电机高性能版）。

符合空气动力学的SUV

即使是长续航版的极星3，也有着5秒的破百成绩，这也是源自车辆在动力、造型设计、风阻系数等方面的综合性能实力。极星3在整车设计之初，就已将空气动力学原理融合其中，即使拥有近5米的车身、近3米的轴距，仍然能拥有0.29的优秀风阻表现。

并且，极星3在车前后部显眼位置装配扰流翼，起到加速时车身前端整合前部空气乱流以及减少车身尾部的气流颠簸的作用，改善高速下的气流拖拽效应，从而进一步提升加速性能。与此同时，极星3还通过纯平侧车窗设计、“半隐藏式”门把手以及无边框后视镜等设计细节，优化整车的空气动力学性能，减少风阻的同时，更符合北欧的“简约”设计。

纯电平台打造 搭载双腔空气悬架等配置

除了跑的快、更符合空气动力学外，对于驾控配置等极星3也是将配置拉满。极星3基于纯电动平台开发，拥有低重心的设计特点，拥有接近50:50的前后配重比。极星3还配备扭矩矢量控制系统，随时监控轮胎打滑情况，并以更大的抓地力主动向轮胎输送动力，在低速时提高车辆的灵活性、高速时提高车辆的稳定性。

极星3采用前双叉臂独立悬挂和后整体式多连杆悬挂，提供优异的弯道动态性能与精准的转向体验。同时，标配的自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适的状态调节为运动驾驶的状态，灵活调节减震器的软硬程度，并以每隔两毫秒(500赫兹)的频率调整一次减震器。

极星3配备4活塞Brembo制动卡钳，搭配直径400毫米通风打孔制动盘，还可选装高性能套件，包含高性能软件升级、定制底盘设置、22英寸锻造铝合金轮辋、瑞典金安全带、激光蚀刻金色氛围灯。

写在最后：

极星在进入新能源领域后，虽然在驾控、配置、颜值等方面都被消费者所津津乐道。但对于品牌认知度较低等问题，让极星的销量一直“不温不火”。而随着极星3进一步深耕国内市场，其拥有更加优秀的产品力，以及更高的定位，或许也能成为另一种“标杆式”的存在。那么未来极星3有着怎样的表现呢？不妨让我们拭目以待吧。