比500便宜10万？过来人告诉你再便宜也不买BJ60

相信任何一个爱车的大男孩，都无法抗拒硬派越野车的魅力。近几年可不同以往，随着自主造车突飞猛进，即使是在硬派越野这一小众领域，大家也无须再将目光局限于价格高昂的进口车型中，而作为国内越野传统老牌的北京越野便再次进入了大家的视野中。

这位“老资历”在细分市场中的躺了几年，当吉利、长安、长城等国产品牌都在研发属于自己的独有技术的时候，北京越野依旧被诟病奉行”拿来主义“，自主研发基本为零，早先凭借进口车系积累的领先市场的技术红利也逐渐消褪。

2021年，北京越野推新了两款产品，然而市场反响皆为平平。售价上涨30万元来到99.80万-128.80万元的新款BJ90只在胎型、内饰等处做了微调，从动力核心再到一些关键的安全配置全都没有变化，掏钱的用户们纷纷表示简直是升级升了个寂寞。而另一款入门级走量车型BJ40也没能摆脱品牌“阴影”，甚至由车主反映在新车购车18天、里程数600多公里时，车辆无故发生了前桥开裂。

眼看着销量主力接二连三遇冷，北京越野今年卯足劲硬要憋出一个大招——BJ60。在前期长达大半年的预热周期中，我们可以清楚地感知到北京越野对于这次的新品上市好像有着盲目般的自信，整齐划一的营销口径直指当下细分市场最为火热的高端越野自主车型坦克500。

一看售价，10万元差距不代表平替，只代表平庸

从售价来看，BJ60官宣定价23.98-28.58万，的确稍微高出了网友们的预期，网上不少导购将这10万元作为BJ60的核心竞争力所在，不过这10万差距的配置差异真的足以忽略吗？绝对价格固然重要，但从性价比来看，20万的BJ60对500的差距，还真不是10万概括得了。

二看技术：排量决定上限，技术决定价值

作为硬派越野最令人关心的动力部分，坦克500采用的长城自研V6涡轮增压发动机，除了3.0T带来马力和扭矩的优势外，BJ60却依旧选择外采沈阳航天三菱的4K31TD发动机，2.0T的发动机相较坦克500少了近百匹马力。

此外，熟悉北京越野“优良传统”的朋友们应该都知道，北京越野虽然是老牌硬派越野，但并未自研发动机，一直都是靠设备外采，之前BJ40的发动机就是购买的长城旗下的发动机公司的产品（没错就是和坦克300用的同款发动机），这么看来这次没有无脑打样依葫芦画瓢，还算是有了点进步。

北京越野的短板除了发动机技术之外，在驱动模式、驾驶模式方面的实力也与坦克500差距较大。坦克500采用的是最新一代智能四驱系统，能在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式之间切换，还可根据实时路况智能调节前后扭矩。而BJ60搭载的是分时四驱系统，听上去不错，但因为成本较低，所以结构简单，根本无法实现前后扭矩智能调节。更别提能不能达到坦克500所具备的那11种驾驶模式了。

三看豪华：越野之下，谁适合驾乘

接下来这一项，两车的内饰可以更明显体现出品牌对于产品用车的差距，坦克500采用了木纹饰板、石英表钟等设计，追求更豪华的设计理念。而北京BJ60还在延续上个世代的内饰逻辑，将大屏、音响等等配置无脑叠放，不尊重颜色与层次感设计，与当下时尚审美格格不入，不过值得一提的是，这次BJ60没有一股脑借鉴他的同门兄弟——奔驰的内饰设计，也算是不小的进步。

当然看到这里，有人会说，说不定BJ60也有更好的配置，当然这也是不可能的。BJ60中控屏尺寸12.8英寸，对比坦克500的14.6英寸的悬浮式中控大屏，气势就显得不足。座椅加热、通风、按摩等在宣传中被称为“豪华”的功能，其实放在如今20万级的车型中已经几乎是人手标配。而像坦克500所配备的多色环境氛围灯、AQS空气净化系统， BJ60都不具备。

都说便宜无好货，BJ60的定价之所以比坦克500低，是因为其发动机、四驱系统、悬架、内饰方面的全方便的更低成本。同时，北京越野缺乏自主研发技术，也没有培育高端化产品的土壤，以往BJ90/BJ80盲目冲击高端，均陷入无销量、大额优惠的局面。再次对20-30万区间跃跃欲试，不知BJ60这次能优惠多少。这样看来，价格上给不了惊喜的BJ60也没有了优势可言。