超跑Donkervoort F22背后的故事

今天，四万大叔给大家带来一个来自荷兰的小众超跑品牌——Donkervoort。相信很多车迷，提起Donkervoort这个名字，不仅没人听说过，估计能将这个名字准确念出来的都是少之又少，因为它来自一位荷兰人的名字：Joop Donkervoort，没错就是它的创始人。而这一切的初衷都是因为Joop Donkervoort本身是一位Lotus Seven的骨灰级车迷。

听起来是不是很羡慕，又是一个跟化工巨头英力士的创始人吉姆·拉特克里夫豪横复活经典卫士一样，将自己喜欢的车型实现复产的资深车迷。Joop Donkervoort先生曾经将自己的Lotus Seven完全的拆解、重组，也正是因为对此的痴迷，才促使他成立自己的高性能汽车品牌。并且他十分认同Lotus创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）先生在当时所提出“Seven是这个地球布局最合理的跑车”的理念，于是Donkervoort品牌旗下的第一款车型就是基于Lotus Seven为模型而打造的Donkervoort S7。

成立之初，Donkervoort与福特公司合作，Donkervoort S7采用了福特最新的1.6升，90马力Crossflow发动机，最高时速可达170公里/小时。从1993年开始，Donkervoort杯赛成为了欧洲最热门的赛事，在荷兰、德国、比利时等很多地区都举办了比赛。根据“Arrive & Drive”的规则，车手可以自行驾驶着自己的Donkervoort赛车前往赛场，比赛过后可以带着奖杯再把Donkervoort赛车开回家，这个是与其它经典赛事最与众不同的地方了。

九十年代，Donkervoort与福特的合作也走向完结，Donkervoort开始谨慎的寻找新的发动机供应商，此事引起了汽车行业几位领军人物的浓厚兴趣。其中包括奥迪前首席执行官弗朗兹·约瑟夫·帕夫根博士，他与当时Donkervoort CEO乔普·唐克沃尔特迅速达成共识。为全新的D10车型提供奥迪涡轮增压1.8升发动机。此后奥迪不仅为发动机的开发提供了必要的配件，而且为之后新车研发方面提供了许多专业技术支持。

后来奥迪把不轻易对外输出的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，开放给了Donkervoort。以前最强悍的Donkervoort D8 GTO最大功率为340马力，更换全新发动机的Donkervoort D8 GTO Blister Berg Edition达到了380马力，跟同时期的奥迪RS3拥有一样的动力参数，关键是新车要比奥迪RS3轻多了。

不过自从Donkervoort首次宣布D8 GTO生产线以来，已经过去了十多年。在这几年里，这家荷兰汽车制造商从未暗示过要为这款轻型超级跑车推出任何替代品。直到最近，在Donkervoort的官网和各种社交媒体渠道上发布的预告片中，可以看到一款新车型即将上市，它将被命名为F22。这则预告片是以洛克希德·马丁公司著名的F-22猛禽隐身战斗机命名的，它的标题是:“你永远不会看到它的到来，它的重量是值得的。”

12月11日，Donkervoort F22正式首发亮相。新车将作为Donkervoort D8 GTO的继任者，在荷兰莱利斯塔德的Donkervoort总部生产，全球限量75辆，欧洲售价24.5万欧元，约人民币180万元，将于2023年1月开始交付。

外观上，新车虽然是继任者的身份，但没有沿用Donkervoort D8 GTO的车身设计，甚至连螺丝都不一样。不过还是有一些经典元素得以保留，比如开放式的前轮与鸥翼门的设计。值得一提的是，新车的转向助力将作为选装配置，而且没有配备刹车助力，只有可调的牵引力控制系统，可以说是基本没有电子辅助配置，还原非常原始的驾驶感受。

内饰方面，Donkervoort F22采用大量的碳纤维材质，大大降低了车重，官方透露新车的车重仅为750公斤。仪表盘可以显示驾驶信息，副驾驶前方可以选装娱乐大屏，但功能都较为有限。另外，对于超跑来说，桶形座椅与6点式安全带的运用也让人并不感到意外。

至于动力方面，更是达到了巅峰，新车搭载奥迪2.5T直列五缸发动机，最大功率499马力，传动系统匹配5速手动变速箱，采用后轮驱动，并配备后桥限滑差速器。新车零百加速仅需2.5秒，最高时速可达290公里/小时。由于车重仅750公斤，所以推重比达666马力/吨，它可不是一辆任何人都可以驾驭的猛兽。

综上，Donkervoort F22完全遵守了Donkervoort品牌的座右铭“不妥协”，没有刹车辅助、没有电子辅助，只有选配的转向辅助，换句话说它就是现在可以合法上路的高速卡丁车。大家如果有机会驾驶Donkervoort F22的时候，一定记得戴头盔，这可不是闹着玩的。