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近日，乘联会发布月度数据显示，11月国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%，市场整体表现不如预期。
四季度以来，疫情肆虐，对汽车市场年末冲刺影响较大。尤其终端市场，4S店到店客流大幅锐减，汽车市场出现了自2008年以来罕见的“金九银十铜十一”环比下滑特征。
而各细分市场，除了新能源汽车以及豪华车市场之外，其他市场都出现了比较明显的下滑。11月，豪华车市场零售达到24万辆，同比增长13%，环比增15%。可以看到，购置税减半政策对消费升级的高端消费促进较大，使得这一市场依然保持着较高的增速。
其中，豪华轿车有5款车型销量过万，奔驰C级夺冠，宝马3系、奔驰E级分列第二、三名；豪华SUV有4款销量过万，依次是Model Y、宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLC。
当然，除了购置税带来的利好之外，近期年末冲量豪华车市场终端大幅降价带来的刺激对终端销售也起到了明显的效果；今年上半年，受疫情影响，豪华车市场整体表现不佳，下滑幅度较大，三季度开始回暖后销量持续增长。
本期，车邦德就以11月豪华轿车细分市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及12月市场预期。
指导价：32.52万-37.73万元
11月销量：13718台
11月奔驰C级拿下豪华轿车市场第一的位置，销量超过了1.3万辆，同比增长53.8%，表现尤为抢眼。值得关注的是，10月份奔驰C级的同比增幅就达到了50%，可见其当前的市场热度有多高。此外，目前其终端优惠也很有吸引力，最大降幅已超过10万元，最低也有5万之多，这也是其销量大幅增长的原因之一。眼下，12月过半，经销商冲量更加明显，让利只会有增无减。
华晨宝马3系
指导价：29.99万-39.99万元
11月销量：11723台
11月销量中，虽然宝马3系位居亚军，但表现同样不俗。且从1-11月份的累计销量来看，3系依然大幅领先奔驰C级，在高端中型车市场占据领先的优势。如今的3系车源、价格等方面都趋于稳定。所以说，对于头部的这些品牌来说，没有谁好谁坏，谁价格到位了谁就好卖。但相比之下，3系的终端价格还是“保守”了，如果与C级差不多，相信肯定不止目前这个销量。
指导价：43.68万-55.6万元
11月销量：11467台
奔驰E级11月位居第三位，销量同比下滑15.4%，下滑幅度还是比较大的，对于消费者而言，奔驰E级和宝马5系一直是难分伯仲的选择，且5系在11月份的销量与奔驰E级仅相差60辆左右，十分接近。价格上，E级相当给力，最高优惠达到11万元，这一点的确更能吸引消费者的注意力。
华晨宝马5系
指导价：43.39万-55.19万元
11月销量：11401台
5系与E级的明争暗斗，从数年前开始直至今日，始终难分高下。即便如今双方都已到了产品末期，依然是不分伯仲。不过，面临着换代奔驰E级的即将亮相，宝马5系相信也会立刻跟上步伐，一场好戏又将开演。11月两款车型销量差距不大，5系近期优惠也不小，相比此前扩大了不少，但与老对手E级相比，的确还差了那么一点点。
指导价：32.18万-39.68万元
11月销量：10239台
终于看到奥迪的身影。而且还是A4L，11月销量10239辆。勉强破万的成绩，还是靠着巨幅优惠支撑，不过增长还是很明显的。以往的ABB，如今的BBA，奥迪似乎近几年一直在追赶的路上，主力产品A4L、A6L都表现乏力，销量波动也很明显。而且终端优惠一直很大手笔，A4L在北上广三地的降幅均在6万元之上，不知道是产品不行了，还是品牌力下降了。
指导价：42.79万-65.68万元
11月销量：6860台
刚改款上市的奥迪A6L在11月份的销量多少有些惨淡，仅为6860辆，同比下跌41.9%。下滑的原因，主要还是因为新款A6L的价格没有第一时间追平老款，大家索性不买了，也变相揭开了奥迪以价换量的伤疤。目前A6L三地的终端优惠在9万元上下，与5系、C级相比价格优势并不突出，为了最后的冲量，12月A6L的终端让利或进一步加深。
指导价：40.69万-50.59万元
11月销量：3435台
虽然沃尔沃S90销量上仅有3435台，但比起去年11月的不足3000辆也有19%的提升，且近几个月一直保持了大幅增长的趋势，整体表现还是可圈可点的，产品方面，其高安全性以及不错的性价比优势，成为其受到消费者青睐的重要因素。价格上，目前北上广三地均让利7.7万元，比较稳定，12月为冲量持续下探的可能性较大。
指导价：45.8万-53.6万元
11月销量：3180台
11月份，蔚来ET7呈现出不错的增长趋势。随着新能源汽车对传统燃油车市场的冲击，目前新能源车型在豪华车市场也逐渐占有一席之地。另外，蔚来ET7无论是智能化，还是内部空间方面，优势也是十分明显的。价格上，目前终端保持在1万元左右的让利，如传统豪华车虽然不能相比，但凭借这个价格拿到现在的销量，可以说其产品还是被消费者认可的。
指导价：32.8万-38.6万元
11月销量：2968台
同时进入前十榜单的还有蔚来ET5。放弃传统豪华车，选择新势力车型，成为不少年轻消费者的选择。不过，就目前来看，之前一直嚷嚷着产能爬升后销量能够超越3系的蔚来ET5，短期内与传统豪华车仍会保持着一定差距。价格上，目前终端暂无现金优惠。
指导价：30.98万-86万元
11月销量：1288台
11月红旗H9销量同比大跌65.5％，下滑明显主要是一方面受到了同价位新能源车的挤压，另一方面分析也可能由于车型长时间没有优化更新，产品竞争力有些掉队。另外，终端价格上也是一直没有什么让利，这一点多少是有些吃亏的。
写在最后：从11月份的豪华轿车销量表现来看，BBA依然占据主流，只是相比于宝马和奔驰，奥迪的表现却颇为乏力。此外，在豪华车电动化浪潮和品牌马太效应愈演愈烈的背景下，像蔚来ET7、ET5这样的车型无疑会越来越多、同时入侵市场也将越来越严重。这样看来，难熬的又何止是二线豪华品牌。
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