MG MULAN和大众ID.3，谁才是真正的纯电小钢炮

知嘹汽车/阿伦

随着2022年，中国汽车市场将新能源浪潮推至最高点，市场上越来越多新能源车型开始往运动化、个性化方向发展，其中对于运动化纯电车型，市场关注度最高的莫过于比亚迪海豹、长安深蓝SL03等，从两车实际市场销量来看，确实都有着不错的成绩。

那么如果将运动、小巧要求放在纯电车型上，谁才是目前市场上能跑能躁的电动小钢炮呢？今天我们就拿市场上关注度最高的MG MULAN和大众ID.3进行逐一对比。

外观：MG MULAN战斗，ID.3科技

对于MG MULAN和大众ID.3的整车外观，两车均表现出完全不同的两种风格。MG MULAN很好延续了MG品牌该有的运动元素，前脸在两侧犀利大灯和封闭式进气格栅的配合下，呈现出向下俯冲的X型轮廓，加之犀利的下包围设计，让MG MULAN拥有极强的进攻气场。

对比之下，大众ID.3外观设计则显得圆润柔和不少，前脸在同样使用封闭式进气格栅的情况下，发光的大众LOGO以及链接两侧柳叶大灯的LED灯带，让ID.3看上去更像一台纯电车。

从两车车身尺寸来看，尽管MG MULAN看上去比大众ID.3更加修长，到落实到具体参数，MG MULAN 4287/1836/1513mm的三围以及2705mm的轴距，对比ID.3除了长度、宽度略占优势外，在直接影响车内空间的轴距方面，ID.3却比MG MULAN多出了60MM。

在空间方面更胜一筹的ID.3，无论是二排空间还是后备箱空间都有更好的表现，尤其是后排座椅，大众在完全懂得中国消费者舒适性需求的情况下，大众ID.3显得会更受“买菜人群”欢迎。

内饰：两车均以简约为主

进入车内，能够发现两台车的内饰风格相当接近，都采用了一块悬浮仪表加悬浮多媒体屏幕的组合。如果要在两车中挑出不同，MG MULAN在内饰材料质感方面显然要比ID.3更具诚意，至于ID.3得益于集成式车窗控制和怀挡换挡机构的使用，在机械结构科技感方面确实要更胜一筹。

当然，对于年轻消费者来说，新能源车的中控平台不仅需要兼顾不错的用料，同时车机系统也要足够好用，这点MG在依靠上汽集团突出新四化水平，新车斑马+洛神系统的使用，绝对能在国内一众“卷王”中排得上号。

相较之下，大众ID系列的车机一直都是被消费者诟病的地方，尤其是早些时间车机黑屏、车载导航内置广告的操作，在智能化方面确实被MG MULAN拉开明显的差距。

动力：同为后驱，MG MULAN运动属性更强

动力方面，MG MULAN作为上汽集团“星云平台”首款车型，全系采用了后驱布局，配合上汽自研魔方电池和全新超级电驱系统，整车共为消费者提供了425/460/520Km三种续航里程，最大功率对应为125/315/150kW。需要说明的是，MG MULAN顶配版车型在四驱布局、50：50前后配重比的情况下，零百加速时间仅为3.8s，这样的动力参数绝对达到了小钢炮的水准。

尽管大众ID.3同样采用了后驱布局，但基于大众电动车在动力方面标定得较为保守，因此并没有像MG MULAN一样分为四驱版/长续航版等车型，全系续航里程为450KM，最大功率为125kW。

具体到两车动态表现来看，MG MULAN得益于XDS弯道控制系统的加入，在一些高速过弯时对比大众ID.3能够拥有更好车身循迹性。对比之下，由于大众ID.3车身结构接近于四轮四角因此，在车身循迹性方面同样属于优秀水平，但基于该车不能完全关闭ESP，因此在钢炮属性上，确实要略逊一筹。

说到最后：

通过对比不难发现，尽管MG MULAN和大众ID.3在定位、价格都有着相似的表现，但具体到两车尺寸、智能化、动力来看，MG MULAN显然能够为消费者提供更多选择，大众ID.3则是7分家用3分运动的走街小钢炮。那么对于两款车型，你更喜欢哪台呢？

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