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电动汽车在国家的支持下，呈现不断利好的状态，市面上可选的车型也很多，蔚来汽车作为后来者，也可谓是一枝独秀的存在，那么在买车的时候，如果同样是30多万预算，Model Y和ES6常常也会被大家拿来作比较。
蔚来ES6作为一款高端纯电SUV，在每一处的用料方面可以算的上十分“奢侈”，除了采用全铝车身，前后防撞梁、纵梁、副纵梁以及摆臂均为全铝合金，后排座椅底板总成全部由碳纤维材质构成，与全铝车身一起，构成了整车极致轻量化，并且搭载了主动式空气悬架，这都是奥迪A8等百万级豪华轿车和超级跑车才会有的用料。
Model Y的的安全系数还是不错的，采用了钢铝混合车身结构，后半部分白车身采用了一体压铸工艺，将几十个部件合而为一，没有了焊点，提升了材料强度，而且一体式压铸还降低了零部件的重量、提升了组装效率，不过缺点也有，一体压铸如果出事故损坏后那只能整体的更换，维修成本极高。
既然是电车之间的对比，那补能的便利程度，才是解决用户里程焦虑的根源。去年十一假期，相信许多朋友都被“电车高速充电，排队4小时，充电1小时”的新闻刷屏过，不少车主直言：对于一车用户来说，有时候开电动汽车上高速其实挺无奈的，即便服务区不排队，体验也不是特别好，高速工况简直就是电车的死敌。
据了解，截至今年，特斯拉在中国大陆已建设开放 1200 多座超级充电站，8700 多个超级充电桩，配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩，覆盖 370 多个城市及地区。但是经常快充也会有个问题就是电池衰减问题，大功率充电会对电池造成不可逆的损伤。而换电池则需支付一大笔费用。在美国特斯拉电池更换费用为13500美元，总计折合人民币大约就需要10万人民币左右。
相较于特斯拉高昂的换电费用以及漫长的换电过程，蔚来所采用的换电模式有非常多的好处，其中一点是可以进行电池包升级和废旧电池的梯次利用。其换电模式另一个好处是用户在电池得使用有更多的灵活性。蔚来汽车有大电量的电池包和小电量的电池包，用户日常使用选择小电池包，需要长途使用再换上大电池包，方便又节能。而且老车型用户也可以通过电池包升级，享受车辆续航提升、使用寿命增加而带来的更好的使用体验。
蔚来汽车所提供的换电模式非常的迅速，整个换电过程仅需 3 分钟时间，这也就保证了换电的高效性，无需长时间等待，这和燃油车去加油站加满油所花的时间差不多（假设不排队），因此可以说是充电比加油快。截至2022年12月4日，蔚来在全国已累计建成换电站1,246座（其中高速公路换电站330座）、充电站2,166座（充电桩12,679根），接入第三方充电桩超桩600,000根。累计为用户提供了超1,400万次换电服务和超90万次一键加电服务。
看到这里，相信大家已经知道特斯拉和蔚来怎么选了。目前蔚来和特斯拉在国内市场上都有着不错的销量成绩，但换电还是比快充好用的，毕竟可以充电、可以换电，多了一种选择，而且换电模式确实可以提升补能时间，最重要的是，在使用便利性上，快充还有升级空间。
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