当梅球王举起大力神杯的那一刻，全新欧蓝德也赢了

恭喜阿根廷夺冠，更恭喜梅老板加冕球王，生在梅罗时代的球迷是幸福的，二人中谁捧起世界杯，都是这个足球时代的完美谢幕。

本届世界杯，阿根廷虽然出师不利，但重铸辉煌的梦想，相信不曾磨灭。而夺冠的背后，让更多人惊讶的，非广汽三菱莫属，赞助赛事的汽车品牌虽多，但创新营销而且赞助球队最终夺冠的，当然仅此一家，那就是广汽三菱。三菱的辉煌成就数不胜数，无论是各项赛事，还是民用的越野利器产品，相信80后都有自己深刻回忆，但是市场就是这样，优胜劣汰和科技创新总是不断飞跃，再好的东西没有适应时代所需，还是会走下坡路。

不过好在全新欧蓝德的出现，给热爱三菱这个品牌的人重新注入了信心。再出发，胜算几何？

全新欧蓝德我们已经出过多篇文章，还有对比视频，详细体验了这台新车的多个亮点细节，包括与在售同级对手的PK，了解的越多越不难发现，这台车的成败可以看作是三菱品牌在华发展最后的生存考验。

在设计上，喜欢三菱的人必然热衷硬派的造型，平直的线条、斧凿版的棱角都得以保留，为了迎合现代年轻人的审美，复杂的灯具布局相信三菱已经尽了最大的妥协。更倾向于城市使用的大尺寸轮毂应该是整车最协调的部分了。当然不是说这车不好看，只是没那么惊艳罢了，这也的确很三菱。

特长是城市兼顾部分越野，全新欧蓝德显得没有坦克品牌那么大胆，这就是为什么很多人看到坦克300的外观就已经产生了订车的想法，因为看上去坦克就很硬很特别。

相比外形的中规中矩，全新欧蓝德的内饰明显让人更有兴趣，这不仅在说三菱，包括日系品牌在内，这台车的用料和设计都要好上不少，菱格纹的座椅舒适且美观，包括门板的软性材料包裹这在其他三菱车上算是豪华级别了，中控台的布局有些欧洲车的味道，包括挡把和旋钮设计的都是值得肯定的，简约的同时，手感都还不错。全液晶仪表、带有互联功能的中控屏也没有缺少，系统表现如何待我们拿到试驾车后会出详细的视频。

不过三菱始终是三菱，从不哗众取宠，实用且好用，我想才是设计一款产品的初心。

提起二十万、四驱、七座，脑子里直接浮现的那就是欧蓝德。说实话，当我第一次看到全新欧蓝德的时候，它的第三排座椅是收起来的，我当时以为后备箱高出一截是因为它轻混的结构变化，直到同事变魔术似的给我展现第三排座椅翻折出来，我才惊叹这也太“本田”了，还没见过实车的小伙伴也应该去感受一下。也有人说城市取向的SUV第三排用处不大，还不如老老实实做个大的后备箱，我却觉得这正是三菱的魅力之处，这个东西就像动力一样，有的时候用不上，但是如果有，特殊情况下只需要一次，就一次即可让你感到值得。打个比方，不说7个人，咱说6个人吃了饭去唱歌，打车不方便的时候，你把这第三排“变”出来，这就值了。在比如说过年走亲戚，又是6个人一家老小，你不让谁上车都不合适吧。

最后就是这台车的四驱了，虽然还没试过，但我还是对它充满信心，毕竟我认为的三菱就是“买四驱送车”。全新欧蓝德采用了全新调校的S-AWC超级全轮控制系统，以前我们叫超选四驱，是三菱的专利技术也是看家本领，经过多年的实践和征战，口碑是有目共睹的，有机会我们会将目前在售的四驱城市SUV来一场越野评测（感觉今天挖的坑有点多），不过没关心，等试驾车到位了，一个一个去填。

综合来看，在二十万元价格区间，全新欧蓝德它没有明显的短板，主流的配置，这次三菱倾尽所有都给安排上了，虽然它不是那种让你看一眼就有下订的冲动，不过它有应急的第三排座椅，这是一大亮点，喜欢带着家人郊游露营，它有优秀的四驱系统，我想这才是它最突出的卖点。