MIFA 9和岚图梦想家，谁是中高端纯电MPV新标杆？

中高端纯电MPV曾经是小众品类，如今却成为中国汽车行业厮杀异常激烈的细分市场，并且一跃成为整个MPV的顶流领域。

上汽大通MIFA 9

近年来，传统车企vs新入局者成为中国乘用车市场博弈的主旋律。传统车企体系完备，占据先发优势，长期掌握着市场发展的主导权。以MPV起家的上汽大通，通过全尺寸豪华智能纯电动MPV MIFA 9，进入到更高端的细分市场；新入局者则有走增程、纯电双路线的岚图梦想家，各自对于未来多人豪华智慧出行的理解不尽相同。

大尺寸纯电MPV，续航和效率不可少

品牌背书其实除了品牌自身的价值外，其成熟的产品硬件供应体系更是MPV这类务实消费者们所真实看重的。作为东风集团旗下在2020年发布的电动品牌，岚图承接了东风集团电动化转型的重要任务，而东风集团此前合资的雷诺、纳智捷品牌的相继退市，也预示着集团岌岌可危的现状以及对新能源战略转型的迫切需要。

岚图梦想家

以MPV起家的上汽大通，拥有丰富的MPV开发经验和长期积累的用户口碑。在电动化浪潮下，MIFA 9这款全尺寸豪华智能纯电MPV就是上汽大通全面转型电动化的拳头产品。

基于全新一代E2架构打造的MIFA 9，采用上汽集团全新一代智能高效电驱系统。从参数上来看，90度宁德时代电芯高性能三元锂电池，能量密度195wh/kg，电机的最大功率达到180kW，最大扭矩 350N·m，CLTC续航里程560km，百公里电耗17.1度，对车长超过5米的MPV来说，MIFA 9的能耗表现非常优秀。

MIFA 9基于全新纯电架构打造

除了续航里程，纯电动车的补能效率也非常重要，对长途出行的效率和体验影响很大。以最核心的30%-80%快充速度为例，MIFA 9仅需要30分钟，比岚图梦想家快了一倍，可见两款车型的能量管理系统差异很大，同时也和不同的电池品牌密不可分，相比MIFA 9的宁德时代，岚图梦想家的孚能科技目前市占率仅有不到1.6%，实在难言“主流”。

MIFA 9全系续航超过540km

岚图梦想家提供了两种续航版本分别为475KM和605KM，不过一味追求更大的电池容量和续航表现只会导致一个不可避免的结果：整备质量过大以及整车的电耗效率更低。梦想家的整备质量达到2625KG，而百公里的电耗更是达到了20度。当然这也和其前后双电机的布局有着密不可分的关系，前后各160kW，最大扭矩310 N·m的电机可让这台梦想家的零百加速达到5.9s，不过这在一台乘坐七人的MPV上显然有点过剩了。

梦想家第三排灵活性受限

熟悉MPV的小伙伴一定知道，在国内主流MPV车型中，搭载四驱系统的车型很少，主要原因就是四驱系统会影响后排乘坐空间和底盘高度，再加上在纯电动车型中独有的电机，空间局限性就会被进一步放大，这也导致岚图梦想家第三排的垂直空间受限，满座情况下后备箱容积仅有427L，与MIFA 9的1010L相比，无法布置三排独立滑轨也使得第三排扩展性受限。所以如何权衡加速性能和空间灵活性，对于一台MPV的用户来说其实已经不言而喻了。

移动会客厅，MIFA 9豪华不止第二排

既然不止于第二排，那就先来唠唠MPV车型最重要的第二排。具体而言，除通风、加热、按摩、腿托等豪华配置外，得益于超长轴距，MIFA 9还设计了同级罕见的全三排电动滑轨，二排座椅通道最大210mm，可轻松实现“舒适”与“灵活”的切换，同级别独有的Nappa真皮加上可开启的二三排独立全景天窗，可以说把MPV的舒适性提升到了一个全新的高度。

MIFA 9第二排“一键躺平”

如果将前排和第三排座椅分别向前、向后移动后，MIFA 9的第二排可以获得2300mm的空间，毫不夸张的说，姚明来了MIFA 9的第二排，都可以轻松躺平。

同时，这个空间还可以通过OMS生物识别系统手势操作，只需挥一挥手“一键躺平”轻松实现。此外，第三排座椅也有1000mm滑轨，能灵活分配后备厢空间。在满员情况下，MIFA 9后备箱可放下32+26+20寸行李箱，如果行李空间需要继续扩大，一键启动“行李空间模式”，第二、第三排自动前移，释放最大2179升行李空间。

梦想家第二排座椅

相较之下，岚图梦想家的第二排则就显得相对保守不少。座椅的舒适性不用说，缝线的质感也不错。功能性上缺少了按摩的功能，220V充电功能的缺失对于售价超过40万的岚图梦想家确实有些寒酸。且在实现加热、通风、电动腿托功能也需要通过第二排座椅侧面的实体按键去执行，初次使用的上手度稍稍欠佳，且缺乏科技感。

第三排的布置在岚图梦想家上只能说做到了MPV的及格水平，除了座椅四六放倒，杯架和出风口外没有更多配备，让第二三排的乘客舒适感产生了巨大反差。

MIFA 9的扶手屏直观易操作

在MIFA 9上，第二排的各项功能调节被集成在了扶手的5寸触摸屏上，可以联动控制座椅、空调、照明、氛围灯、天窗等在内的20多个车辆功能模块，还能一键设定乘坐场景，真正实现智能用车随心控，让即使第一次使用的第二排乘客也能轻松调整到一个舒心的乘坐状态。

MIFA 9第三排同样顶流

更让人惊艳的是MIFA 9第三排的功力，六座车型的第三排同样保留VIP座椅，配备电动腿托、独立扶手等功能，座椅舒适性和豪华程度直接向梦想家的第二排看齐，丝毫不会有第二排精装修，第三排毛坯房的错觉，能让我想到的唯一竞品可能只有别克GL8艾维亚的六座版了。

科幻造型且支持个性定制的MPV，你听说过么？

相对于几年前涌现出的一大批蛋壳一样的高度智能化无人驾驶的MPV概念车，MIFA 9这外形，一看就感觉它比刚刚上市的极氪009还要科幻，这可能是我见过的外形最概念化的MPV。

前脸很大程度的保留了概念车时期的设计语言，封闭式的进气格栅整体较为简洁，也凸显了纯电动车的身份。车头上方是一条贯穿式的LED日间行车灯，不仅营造出更加宽阔的视觉效果，也进一步提高了前脸的辨识度，配上MAXUS的英文字样也在无形中增加了高级感。

MIFA 9多种车身颜色适宜家用

侧面来看则是一辆MPV车型标准的“长相”，车顶的线条十分平直，有利于提升车辆的空间。车窗下沿、侧裙位置、C柱等位置加入镀铬饰条装饰，提升了精致感，悬浮式车顶的设计则使得整车看起来更加修长，气场拉满。

梦想家的外观设计比较偏向于稳重大方的感觉，这个设计在大众审美里还是更偏向于商务感。首先是魁梧的车身尺寸，配合霸气的镀铬进气格栅，给人感觉略带严肃的端庄气质，贯穿式日行灯配合发光的车标，在夜晚点亮的时候还是有一种新能源车的科技感。

梦想家外观更商务

通常MPV在配色上都相对单调，但是在中国，家庭用户选购MPV的比例逐年提升。这里就要提一提MIFA 9的6种车身颜色，相较于传统MPV更保守的配色方案，MIFA 9提供了包括瑞雪青+黑色双色车顶，曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白、陨石灰+黑色双色车顶，而从订单的情况已经可以看出有35%的用户选择了更为年轻时尚的瑞雪青配色。除了外观颜色，MIFA 9整车的设计与配置分布，都是基于用户共创定制模式而来，丰富了消费者的个性化需求。

宜商宜家的MIFA 9

安全一直是大型MPV的软肋，相比轿车和SUV更宽大的单厢车身结构，是提升碰撞安全的最大障碍，但是MPV又是载客能力最强的乘用车，安全与多人出行的悖论长期无法解决。

MIFA 9获得Euro NCAP五星评价

近期MIFA 9在欧洲Euro NCAP碰撞测试中成功获得五星评价，并在正面、追尾等细分项中获得历史最高分，而MIFA 9也是新版Euro NCAP测试中，首款获得五星的MPV。除了Euro NCAP五星，MIFA 9还同时满足澳大利亚ANCAP和中国C-NCAP全球多个五星安全标准。

中国的MPV消费者是挑剔的，不过能做一台符合欧洲市场安全标准的纯电动高端MPV显然更难，而MIFA 9正是如此，在九月份刚结束的德国汉诺威商用车展上，MIFA 9正式在欧洲市场发售，7万~9.4万欧元（折合人民币约51万~69万元）的售价，真是让国内28万~42万元的价格区间显得更具性价比，而MIFA 9全方位的硬核实力，也真正做到了宜商宜家。