对于最新型摩托车的思考：SUT

如是我闻系列从今天开始开始更新，摩托车篇也迎来了第一篇内容。

文章作者：

• ID-奔跑的小毛驴（WX）
• 浙江，李先生
• 校稿、修改和重新定稿，天和Auto

前一周统计了部分向我们投稿的作者，其中少数作者的内容没有通过审核；原因为文章内容过于直白，简而言之，内容缺乏故事性或有价值的内容、或类似于通稿；摩托车相关的文章这里要提出一个建议，在配图方面尽量克制，可精、不需要多，有关女骑的图片要尽量保守，我们是正经的行业分析机构，不是搞擦边从而吸引眼球的账号。

本篇由浙江李先生撰写文章的内容积极向上，与我们的规划不谋而合；文章只是行文措辞有些瑕疵，在重新修改之后决定发布；并且决定将我们共同的理念付诸实际行动，在2023年春节之后开始选择摩托车定制厂商，打造、测试并全程更新其SUT车型，我们相信这种车型将会成为年轻人除汽车以外的第二大通勤工具和机械伴侣。

（李先生）

我买过国产摩托车，进了本地的魔友圈却遭遇了心灵上的重创。

玩大排的不和500cc以内的车主一起玩，玩合资汽车的不和国产车的车主一起玩，即使一起组队出去溜车，结果还是发现难以融入圈子；可是一个人的骑行太孤独，所以还是换了大排量重机车，可是在进入圈子之后却发现这个圈子很病态。有些人是孤独行者、喜欢驾驶ADV长途摩旅，这样的摩友很亲和但很难看得到；有些摩友纯粹喜欢改装，也很亲和，但是并不多；大部分摩友只是为了炫富，另一部分是想要拓展自己的“人脉”，还有一些女骑压根没有正经工作，但是却吃穿不愁。

在这种氛围的摩友圈子里，人会变得压抑，如果你还保有一些为人底线、尊严和良知的话，你可能受不了这种感觉；尤其是年轻摩友，本以为买了一辆看起来很个性或很可爱的代步车，能和摩友们一起跑山看水，可是当你的脚踏进圈子里的那一瞬间，闻到的之后“酒肉臭”的气味。

所以我想要一个由年轻人组成的圈子，一个不分车型，不以车辆的价格区分摩友的圈子，大家就是聊车，释放情绪、畅谈人生；可是回到现实后又发现一个问题，那就是车型不同、车主特点也会有很大的差异，那么能不能打造一辆像SUV一样的摩托车呢？

现在的摩托车分类太多，每一种都有自己的特点，就缺一种能集各种车型的优点为一体的多功能车。

巡航车外挂载货能力一般，操控感比较差；街车的骑行三角和仿赛相似，骑起来会比较累；ADV的坐姿比较舒服，但是座高太高，车身太重，没有大排量动力就会很差，可是大排量的ADV油耗太高，骑车的成本比电动汽车还要高；最终只能考虑踏板或者弯梁，但是踏板和弯梁都缺乏个性，很难吸引年轻摩友。

所以我认为以复古街车为基础，打造一台多用途车是可行的。

（李先生和天和Auto）

车身尺寸参考咖啡系列的复古车，车身可以考虑类似于CG125的标准，座高控制在700-750mm（毫米）之间；座高一定要满足身高160厘米左右的骑手的需求，因为女骑的身高一般都不太高，男司机也有一些身高在一米六左右的，作为多用途车一定要让绝大多数人能骑。

（700mm左右的座高可以让身高160厘米左右的司机的双前脚掌着地，170厘米左右即可双脚全部着地；减振器的螺旋弹簧强度并不是很高，在坐上车辆之后还往下压缩一些，座高会适当降低）

SUV的特点是空间大，并且具备一定的越野能力。

摩托车的载货空间很有限，只考虑车辆主体的话，载货空间只有后座，这点是没有区别的；ADV的载货能力强是因为能加“三箱”，而且装上三箱看起来更好看；其他车型只有巡航车还适合加边箱，非大型的巡航车加尾箱都会看起来很奇怪。街车、踏板车、弯梁车更不适合。但是我们打造的摩托车有足够强的载货能力，因为这种车型虽然不适合加金属质感的边箱，可是加边包却会显得很协调；边包分为硬壳和软壳两类，相比边箱更适合装一些大件货物，装全盔会轻轻松松。

重点是边包可以设计为快拆，边包完全能与单肩背包或双肩背包合为一体；多彩的配色会让车子看起来更加年轻时尚，而且两侧不仅都能安装边包，还可以设计出多用途支架，可以用于安装吊具、滑板、滑雪板、弓包等等户外用具。

Sport utility vehicle的意思是运动型多用途车，SUT则是sport utility motorcycles，也就是运动型多用途摩托车；这种车型的多用途首先体现于扩展载货空间，其次则是一定程度的越野能力。

摩托车限速80km/h。

其实并不需要太大的排量，以后的海燕系统会更多“关注”摩托车，超速？不可能的。所以对于排量的要求不要太高，参考越野车的标准即可，综合车辆150公斤左右的整备质量，合理的推重比只需要200cc左右的发动机！大一些也不过300cc而已。这些车辆已经有超过绝大多数家用汽车的加速性能，越野自然也不在话下。

简单的车身配合小排量的单缸发动机，带来的是什么呢？

带来是油箱下面简单的结构，发动机不占用太大空间，那么这种车型就会成为座高不高、底盘很高的车型；离地间隙大可以达到170-200mm之间，配合车辆较短的轴距，这就是绝对的越野利器——相比看起来非常夸张且座高超高的越野车，我们的车就像是哈弗大狗，ADV就像是理想L9，越野车就像是坦克300，最实用的还是普通的SUV。

所以SUT车型的轮胎可以有多种选择，偏向城市通勤提供普通公路轮胎，另外会提供颗粒越野轮胎的选项；不用担心这种轮胎的噪音大，因为什么轮胎的噪音都不会比摩托车的发动机机噪音更大。而这种轮胎用户SUT车型上，就像是给SUV换上全地形轮胎，带来的只会是气质的提升而不会感觉到怪异。偏向公路的版本可以用低把手，偏向全地形的版本用高把手，车辆不需要过多的电子配置，有ABS即可；但会提供记录仪、大屏幕仪表等选装件，这样的车怎么样呢？

粗略计算了一下成本，一台涂装精美且能够个性化定制，动力流畅，空挡清晰，使用六挡位国际档，200cc左右的是SUT，初期的定制成本也只要7~9k；一旦实现量产，价格可以拉低到6~8k。这些车虽然没有贵到值得炫耀，但是也可以很精美、很时尚、很全能，在城市通勤很便利，在户外可以最近的亲近大自然。

节后我们将开始定制，上文所用图片来自网络，可供参考。