一杯“咖啡”成为新能源品牌新标准

蓝山咖啡被称为“咖啡界的皇帝与皇后”， 是咖啡中的高级产品。在做大做强咖啡系列战略下，12月30日广州车展，魏牌首发亮相了SUV序列里最高端的旗舰产品——蓝山DHT-PHEV。

蓝山DHT-PHEV亮相，重新定义市场

2022年新能源汽车迎来历史性转折，魏牌吹响了进军高端智能新能源市场的号角。

尽管新能源汽车销量连续三年保持高速增长，但2022年格局发生剧变——传统车企的新能源汽车走强，造车“新势力”出现下降势头。

传统车企新能源汽车强劲增长的关键，是市场对于PHEV需求高涨。乘联会数据显示，1～11月。PHEV产销累计增幅分别为1.76倍和1.63倍，远高于行业平均水平。

但现实是，以中国品牌为代表的PHEV，都在着力抢占中端紧凑型新能源车市场。蓝山DHT-PHEV亮相，无疑把中国品牌提高了一个档次。

众所周知，蓝山咖啡是全球最高端，且最受追捧的咖啡品种之一，以“蓝山”命名，既是对“魏牌咖啡智能系列”的延续与传承，也充分体现了这款产品的高端定位。

据了解，蓝山DHT-PHEV是魏牌在“0焦虑智能电动”战略指导下的首款旗舰大六座智能SUV。它承担着品牌丰富产品矩阵、持续向上冲高的使命；同时也是魏牌全面转型新能源阵营，诠释“0焦虑智能电动”的又一重磅车型；更是魏牌夯实高端智能新能源品牌定位，树立大六座SUV细分市场新标杆的关键车型。

蓝山DHT-PHEV切入大六座 SUV市场，魏牌经过了充分调研论证：据统计，2020年、2021年中高端（30～50万元）6/7座SUV市场容量（上险数）分别为25.6万台和47万台，估计今年将突破55万台，每年以超25%的增速领跑，市场潜力巨大。

然而，目前市场上部分6座SUV普遍存在明显短板，多数是5座改6座的“强行越级”，导致二三排空间严重缩水；有些品牌在动力上小马拉大车，且续航严重缩水，让用户使用体验大打折扣。魏牌蓝山DHT-PHEV到来，有望彻底扭转这一现状。

车身尺寸上，魏牌蓝山DHT-PHEV拥有5156mm车长，3050mm轴距，可以称得上同级最大，尤其第三排腿部Z向高度达到 340mm，不仅远大于理想L8的290mm，也领先于MPV车型奥德赛的308mm。真正做到了同级中空间最大、最优、最好。

动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV最大综合扭矩达到惊人的933N.m，相当于燃油车4.0的排量，堪称“电动V8”，零百加速达4.9 秒。

蓝山DHT-PHEV还超级节油，百公里馈电油耗仅为6.7L。不仅如此，它只需要使用92号汽油，而理想L8则需要加95号汽油。同时，这款车还能实现超长续航，WLTC纯电续航为180公里，综合续航里程超1000公里。

简言之，蓝山DHT-PHEV入局不是要做大六座SUV市场的搅局者，而是要成为该细分市场的定义者。

为人所不为，能人所不能

或许有人会说，魏牌全面转型高端新能源方向没错，但入局晚了。非也！

魏牌是有备而来，目的是“为人所不为，能人所不能”。

今年前11个月国内新能源汽车累计市场占有率高达25.4%。然而，来自国家信息中心的数据显示， 30万元以上电动车市场占有率已经连续12个月没有增长。这表明，高端消费群体对于部分造车“新势力”的“玩具”热情在下降。

究其原因，一方面是造车新势力缺少体系支撑，制造能力不足，尤其是产品安全性堪忧。广州车展前一天，某“新势力”电动车竟然在展台上自燃，这种情况前所未有。相反，魏牌的背后有强大的长城汽车体系背书。

以电池安全为例，智能DHT电池包以优异成绩通过挤压、火烧、浸水与温度循环四大极限条件测试；拿铁DHT在-35℃寒冰与60℃暴晒交替的18小时耐高低温测试后，仍然可以正常启动。

另一方面，2022年魏牌全面TO C，转型速度之快、效率之高，让部分“新势力”引以为傲的用户运营优势不在。

蓝山DHT-PHEV，10月14日登陆工信部网站，申报信息是“魏80”。申报图一经曝光，前脸设计和车型命名引起粉丝不满。与部分车企不予理会不同，魏牌快速反应邀请大家共创。

新车已经登陆工信部，再开启造型共创，很多人认为这是宣传噱头，然而魏牌是认真的。自10月19日开始，共有 16万人参加了共创话题讨论，开展了17 场深度交流会，与超过300名用户面对面交流，共收集到1万余条共创建议，近200幅原创设计作品……于是广州车展上，业界看到了令人耳目一新的蓝山DHT-PHEV。

当前，高呼“转型用户企业”的传统车企为数不少，但实施起来困难重重，魏牌快速转型的底层逻辑是什么？

答案是：面向市场、以人为本。长城汽车“小前台、大中台、强后台”的模式，以及组织内部高效运营、快速响应的机制是重要保障。

无论是蓝山DHT-PHEV前期的大型共创，还是产品交付后，用户在智能化方面的需求，都可以通过“小前台”对接，并快速调动“大中台”和“强后台”做出响应。近两年长城涌现出很多爆款产品都是基于上述运营思路。

高端技术加持，蓄力提速腾飞

2022年，对于魏牌是极具里程碑意义的一年，通过全面蓄力实现了高端智能新能源的持续进阶。

尽管智能DHT技术已经堪称行业混动技术天花板，但在了解到用户“低速用电、高速用油” 的强烈需求后，魏牌智能DHT技术迎来首次升级。首先，续航里程更长，在满油满电情况下，WLTC综合续航至高增加73公里，综合续航里程超过1100km；其次是动力模式更多，由过去的“纯电+混动”双模式升级为全新的“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式，大幅增加了不同用户场景下的用车灵活性，通过模式组合技术实现节能、增加续航里程的目的。

与此同时，NOH智慧领航辅助驾驶技术作为魏牌打造“0焦虑智能电动”全新品类的第二张王牌，截至今年12月，用户累计行驶里程已经突破2500万公里，总时长超27万小时，MANA（雪湖）数据智能体系学习时长也超过 42 万小时，虚拟驾龄相当于人类司机的5.2万年。

并且，城市NOH系统已软件封板，达到交付状态，搭载该系统的摩卡将在2023年第二季度上市，城市NOH也将成为中国第一个实现大规模量产的城市辅助驾驶系统。

2022年，魏牌真正解锁了“高端新能源进藏”的正确打开方式——以“智能0焦虑”、“续航0焦虑”、“性能0焦虑”、“豪华0焦虑”的摩卡DHT—PHEV 完成从杭州一路到拉萨的全场景挑战。横跨中国东西，从平原、丘陵、山地到高原，整体海拔差够超5000米，行程近5000km，和用户一起亲测魏品牌的全场景0焦虑愉悦出行体验。

近年来，中国新能源汽车的崛起带来巨大的市场机遇，与部分造车“新势力”靠新口号、造概念融资研发，磕磕绊绊地生产不同，长城汽车每一项新技术都要做到足够成熟可靠，每一款车型都要做到领先。

因此，魏牌全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的长续航智能DHT PHEV新能源架构，以及以NOH智慧领航辅助驾驶为代表的咖啡智能系统，代表了中国品牌智能新能源的最高水准！

2022年是变幻莫测的一年。疫情导致北京车展取消，成都车展中途停止，广州车展延期举行……

2022年同样是魏牌全面蓄力的一年，与用户共创的一年。首发亮相广州车展的蓝山DHT-PHEV，为中国品牌年度技术创新画上了圆满的句号。

在即将到来的2023年，我们相信，坚守以最好的技术、最好的产品回馈用户，逆势向上的魏牌，将开启高质量发展的新篇章！