前脸大变样，关于蓝山DHT-PHEV，听听魏牌高管怎么说

“难以置信！魏牌居然这么快就改出了一台新车！” “这居然是魏牌吗？” “好有科技感！”……步入魏牌展台，入耳听到的便是几位媒体对着展台C位摆放的新车发出的阵阵感慨。

舞台中央伫立的，正是本届广州车展魏牌带来的全新旗舰中大型SUV蓝山DHT-PHEV。

之所以大家如此震惊，是因为在10月中旬，还未正式更名的“魏80”因设计引起众人热议，尽管后续官方诚挚地邀请用户参与前脸设计的共创，表示会重改设计，但彼时大部分人都觉得不太现实。

毕竟，对于传统车企来说，一辆车型从手绘稿到油泥模型再到最终产品成型，至少需要2-3年的时间，即使只是更换前脸，也需要辅之以风阻测试、安全测试等一系列复杂的工作，短时间内很难做出明显的改变。

而魏牌用全新面貌的蓝山DHT-PHEV证明了“它可以”。魏牌CMO周文在发布会结束接受采访时表示，“从最开始公布造型到现在和用户共创后的新产品亮相，一共花两个多月时间，可以看得出我们在组织效率上是非常强的。”

这样的魄力，让人折服。一方面是折服于魏牌对不同声音的包容，以及敢于颠覆自我的革新精神；另一方面则惊叹于魏牌体系高效的执行力。

共创，是To C转型的缩影

从2016年成立魏品牌后发布VV系列车型，到去年上市的摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，魏牌旗下车型风格大体相似，而我们现在看到的蓝山DHT-PHEV基本已经没有了过去魏牌的影子，简约的风格，大气的质感，取而代之的是纯粹不染尘埃的高级质感。

用户共创为此做出了巨大贡献。据魏牌蓝山DHT-PHEV商品总监董永赞分享，“这次蓝山DHT-PHEV的设计共创共有16万人参与讨论，开展了17场深度交流会，与超过300名用户面对面交流，共收集到1万余条共创建议，近200幅原创设计作品，为新造型的设计与开发提供了大量宝贵的建议与灵感。”

如此庞大的数据意见，在两个月内梳理、修改设计并最终完成测试，对魏牌团队表示钦佩之余也对魏牌坚决转型的态度表示赞许。

要知道，新能源时代是需求定义产品，只有充分了解用户才能做出让用户满意的产品，只有高效回复用户的反馈才能时刻保持品牌的竞争力。如魏牌品牌总监吴昊所说，“2022年魏牌经历由内而外、自上而下的一个大变革，从串联式研产供销转变为“以用户为中心”的研产供销体系。这次用户共创其实是魏牌全面To C转型的缩影。”

据了解，为了提升体系内的响应速度，长城集团对内研发了回声平台，这次蓝山DHT-PHEV用户共创能够如此快速落地，也要得益于此。

与传统车企的400热线或APP不同，回声平台基于长城集团3.0组织架构和“小前台、大中台、强后台”模式开发，根据算法够将用户反馈的具体问题针对性地反馈到不同的部门。同时，集团内部还对全员制定了TO C工作路线，重点针对用户体验的全场景以及车型产品全流程打造两大方向，以用户声音倒逼企业管理提升。

通过这个平台，用户可以对产品所有维度进行反馈和建议。比如关于DHT，此前有用户反馈能不能做到高速用油低速用电，魏牌就为此成立技术攻关小组，用4个月间实现了“油电双降”。

董永赞也表示，这次共创除了造型风格，还收集了智能化、用户使用场景方面的建议，后期都将在蓝山DHT-PHEV的产品上得到体现。

用户共创很多品牌都在做，但向魏牌这样能够坦然接受批评建议，并且有强大的组织架构和平台应对用户反馈的确实不多。长远来看，这个组织模式会成为魏牌区别于其他新能源品牌的核心竞争力。

技术，是品牌立命的根本

如果说用户共创是品牌推进用户关系的方法，那么技术则是底层架构，技术能力也直接决定品牌能否实现用户的诸多要求。比如前面提到能实现“油电双降”的智能混动技术，其实就得益于此次升级的智能DHT技术。

据了解，魏牌智能DHT技术，将搭载在蓝山DHT PHEV上，并在2023年全面落地魏牌其他产品，此次技术升级后，动力模式由从以前的“纯电+混动”升级为“智能混动+纯电优先+强制纯电”。

最有代表性的是智能混动模式，可以实现高速用油低速用电。据了解，拿铁DHT- PHEV两驱车型升级后的综合续航增加了73km，摩卡DHT- PHEV两驱车型升级后的综合续航增了70km，效果非常可观。

具体到蓝山DHT-PHEV车型上，在大容量高密度电池包和智能DHT技术的加持下，其WLTC工况下的纯电续航里程能达到180公里，动力系统的综合扭矩输出933牛米，综合输出功率380千瓦，零百加速4.9秒，馈电油耗只有6.7L，这样的表现对一台中大型SUV来说非常具有竞争力。

值得注意的是，此次智能DHT技术升级完全免费，用户去4S店即可进行升级。

为用户创造0焦虑的出行体验，是魏牌从燃油车转到智能新能源赛道，开创“0焦虑智能电动”新品类的初衷，智能DHT技术的升级，也将为魏牌接下来的产品布局奠定扎实的基础。

技术是第一生产力，在混动市场爆发的背景下，魏牌对技术的坚持也将得到相应的市场回报。

此外，本次发布会也提到，预计在2023年上半年，搭载城市NOH辅助驾驶系统摩卡DHT-PHEV激光雷达版量产车将正式上市，这也是国内首批量产的搭载城市辅助驾驶系统的车型，代表了中国城市辅助驾驶系统最高水平。

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结语

产品是最终的结果，作为魏牌下一阶段最重磅的产品，蓝山DHT- PHEV无疑寄托了整个品牌的希望。

官方称，蓝山DHT-PHEV是魏牌首款豪华大六座SUV，承担着品牌丰富产品矩阵、向上冲高的使命，同时是夯实高端智能新能源品牌定位，诠释“0焦虑智能电动”的真正含义的首款车型。

前缀越多，意义更大。发布会上多次对标理想L8，昭示了它的野心。

为了从理想、问界等新势力手中抢市场，魏牌也确实拿出了诚意。空间上，蓝山DHT-PHEV车长达到5156mm，轴距达到3050mm，比理想L8长45mm;动力上，百公里加速4.9S；续航方面，纯电180km、综合超1000Km也完全贴合了“0焦虑智能出行”的定位，撇开还保密的内饰，蓝山DHT-PHEV已经初步显露了爆款雏形。

未知还有很多，其中最振奋人心的，是吴昊在接受采访时说，“我们在价格上会非常有优势。”打破新势力在细分市场的“价格垄断”，或许才是传统车企入局新能源市场的最大意义。今年一季度，魏牌将会向我们展示它更多更全的实力。

产品有革新，品牌也一样。去年12月，在履新长城汽车首席增长官CGO仅4个月的李瑞峰的主导下，长城集团对内部几大品牌进行整合重组。其中，魏牌和坦克整合、沙龙和欧拉整合，前者专攻高端市场，肩负长城集团品牌向上的使命，后者助攻新能源，面向美好的明天和未来。

并不是品牌的合并，而是资源的整合，“1套渠道、1.5套组织、2个品牌”模式，涵盖了从品牌管理、渠道运营、营销策划、售后服务等等层面，真正实现集中力量办大事。

于魏牌而言，与坦克品牌共享资源，也能品牌带来更多声量，为2023提供新的增长点。

魏牌变了，无论是用户共创还是技术革新，魏牌都展现出了领先行业的水准；魏牌也没变，因为它从创立之初就确定了就坚立了“与用户为中心”的品牌理念。现在的魏牌，也只是保持了初心，在正确的道路上奋力前行而已。