暂停“不礼让行人抓拍”引争议，单方让行能否改为相互礼让

让行斑马线，这是广大司机们都懂得的道理。

可以说是驾驶机动车的基础法则，只要遇到行人或非机动车，那么不论是什么情况都要停车或减速让行；可是近期的邵阳一地区却取消了“不礼让行人抓拍”，至少在一月份里不让行也不会被定义为违法驾驶了。

一则地方新闻本应为不会激起波澜，可是却引得各大媒体争相报道，广大司机们一直激烈的讨论。

这样的做法对吗？

个人认为是对的，因为强制让行就谈不到“礼让”，既然是礼让则应当是“双向”的。

“礼”自然是懂礼仪、会谦让，其反义词是霸道、蛮横、强横。

现在的汽车在规则的约束下已经懂得礼让，面对行人和非机动车是懂礼仪的，甚至可以说是谦卑的；然而换来的大多不是互相体谅，而是骄横的回馈。

比如前几天就遇到了这样的场景，在斑马线上还没有任何人的时候，个人驾驶汽车正常通行且没有减速；从路况畅通度来看也确实没有必要减速，之前还短暂鸣笛表示感谢，然而就在此时几个之前还在等待的年轻人骑着电动车忽然冲上斑马线，随后当然是急刹车躲避。

庆幸的是当时驾驶的是一台性能和制动能力都很强的轿车，如果换做之前常开的商务车，那结果就难以想象了；然而这几个年轻人似乎毫无愧疚感，甚至眼神一洌还想要怎么样似的，如果不是那一瞬间下意识的反应让自己的表情和情绪不再隐藏，顺口说出“*&****%……%”一些东西，估计还得挨顿揍了。

为什么会有这样的场景出现呢？

理论上在非机动车或行人尚未进入斑马线之前，正常行驶的汽车可以不让行；因为汽车的通行效率要高于行走和骑行，这时候让汽车先通行是不会影响整个交通效率的。反之，如果在这种场景中汽车也要被迫减速让行，交通效率必然会降低，机动车道势必会拥堵；尤其是在一些紧邻路口的斑马线路段，有些时候为了让行一两个行人，需要的是几台甚至十几台车减速让行。

这可不是文明的体现，因为这样的让行影响了更多人的交通效率，侵占了更多人的时间成本，同时还造成了更多的尾气排放。

但是一个“不礼让行人”就算违法驾驶并要罚款扣分的规定，让行人和非机动车再也不懂得权衡；在其潜意识里没有分析和判断，没有利他，只有有恃无恐的利己。

礼让应当是相互的，行人和非机动车占用的道路资源低于汽车，机动车道比行人道和非机动车道更容易拥堵；所以公路的秩序是否顺畅主要依靠机动车，而决定机动车道是否顺畅的前提，现在已经变成了是否要礼让斑马线。只有行人、非机动车和机动车交替通行才能保证交通的顺畅，在机动车道上布局斑马线本就是侵占机动车的路权，这些车道合理的规划应当是向上或下沉，立体交通才是解决通行矛盾的理想方案。

邵阳一地短暂取消不礼让行人的抓拍，其实也只是用于掩饰道路规划的不合理，最起码是不够完善的；即便短时间内无法实现公共道路的人车分流，但最起码在斑马线上设置绿灯是有必要的。想要让交通秩序井然，每一类交通参与者都应当懂得礼让，只有“相互”才不会激发矛盾，只有交替通行才能避免某一类交通参与者持续且无序的占用有限的道路资源。

当然机动车司机遇到特殊情况还是要懂得礼让的，比如遇到行走障碍的老人、儿童或残障人士，此时就不能考虑礼让的时间成本。而现在绝大多数司机都能做到这一点，反而是有些行人和非机动车面对警车、消防车或救护车都会选择性无视，这种现象已经不健康了；所以让让行变成双向的礼让很重要，否则驾驶汽车出行势必会成为最差的出行选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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